Como alterar a ingestão Manifold Gasket em um Ford F-150

Localize a caixa de relé perto fenderwell lado do motorista. Usando o diagrama do lado de dentro da tampa, localizar e puxar o relê de bomba de combustível. Ligue o motor e deixe-o funcionar até que ele sai, para aliviar a pressão de combustível no sistema de combustível.

Deslize a panela de drenagem sob o petcock radiador. Abra o petcock e permitir que o refrigerante para drenar. Se o refrigerante é menos de cinco anos de idade e é limpo, você pode reutilizá-lo, caso contrário, descartá-lo de forma adequada.

Deslize um encaixe para o parafuso central na polia tensora. Se há um buraco quadrado na polia tensora - isso depende de qual mecanismo que você está trabalhando - inserir a cabeça de uma catraca para o buraco. Empurrar o tensor para o centro do motor para soltar a tensão na correia. Levantar o cinto fora das polias e permitir que o tensor de se mover de volta no lugar. Não deixe que ele se encaixem no lugar.

Desligue o cabo negativo da bateria e colocá-lo de lado, garantindo que ele não toque metal. Desligue o conector da cablagem no alternador. Remover a porca que prende o fio ligado, usando uma chave. Puxe o fio de desligamento, em seguida, reinstale a porca para que você não perdê-lo.

Soltar os grampos sobre as condutas de ar, utilizando o soquete apropriado. Retirar as condutas de ar. Unbolt e remover a caixa de filtro de ar, utilizando o soquete apropriado. Afrouxar a braçadeira sobre a mangueira de radiador superior no termostato, usando uma chave de fenda. Puxar a mangueira para fora da carcaça do termostato. Desligue o tubo de aquecimento do líquido de arrefecimento a partir do tubo de bypass, utilizando uma chave de fenda.

Desligue o acoplamento de ligação rápida sobre o tubo de emissões evaporativas, em seguida, retirar o tubo a partir do colector de admissão, utilizando o soquete apropriado. Desligue o acoplamento de ligação rápida sobre o tubo de ventilação PCV e remover o tubo. Desligue o acoplamento de bloqueio de mola fornecimento de combustível no trilho de combustível, usando os dedos. Desligue a pressão do trilho de combustível e conectores do chicote de fiação do sensor de temperatura. Desligar o conector de vácuo.

Desligue os conectores do chicote de fiação injector oito combustível nos injetores de combustível. Desligue conector eléctrico do elemento PCV aquecida. Remover a mangueira de vácuo de reforço de travagem a partir do tubo colector de admissão. Retirar os parafusos 10 colector de admissão, utilizando o soquete apropriado.

Remover os três refrigerante do tubo de bypass parafusos de fixação e o tubo refrigerante de bypass. Limpar as superfícies de montagem da junta com a espátula de plástico. Desligue conector eléctrico da válvula de controlo de carga de movimento. Desligue o tubo de vácuo colector de admissão do parafuso prisioneiro da tampa da válvula e o elemento de suporte, usando a chave de fenda. Desligue conector eléctrico do sensor de temperatura na cabeça do cilindro e a esquerda e direita sensor de detonação conectores eléctricos.

Remover o feixe de cabos do motor a partir da taxa de movimento do parafuso prisioneiro válvula de controlo. Levantar o colector de admissão do motor de fora. Limpe a superfície de montagem da junta sobre o consumo e o motor, usando a espátula de plástico e trapos.

Espalhar uma camada fina de silicone RTV sobre a superfície da montagem de tirante cozinha. Montar as juntas colector de admissão para a superfície de montagem de tirante cozinha. Posicionar o colector de admiss nas juntas.

Posicione o crossover refrigerante para o consumo, utilizando novas juntas, em seguida, instale os três parafusos e aperte-os a 89 polegadas-libras de torque. Instale os parafusos de colector de admissão e aperte-os à mão, tanto quanto possível. Aperte os parafusos de admissão a 18 polegadas-libras de torque, em seguida, aperte-os a 89 polegadas-libras de torque - isso deve ser feito em duas etapas.

Volte a ligar o retentor de cablagem para o perno CMCV e instalar a porca. Apertar a porca de 89 polegadas-libras de torque. Volte a ligar o conector CMCV elétrica, a cabeça refrigerante sensor de temperatura conector elétrico e a direita e conectores sensor de detonação esquerda.

Volte a ligar o tubo de vácuo no colector de admissão para o seu suporte de apoio e o pino da tampa da válvula. Volte a ligar o tubo de vácuo de reforço de travagem para o tubo de vácuo no colector de admissão. Volte a ligar o elemento aquecido PCV conector eléctrico, a posição do acelerador e de controlo do acelerador electrónico conectores eléctricos e os conectores de injecção de combustível. Ligue novamente a pressão do trilho de combustível e sensor de temperatura conectores elétricos. Volte a ligar o conector de vácuo.

Volte a ligar o acoplamento de fecho de mola de abastecimento de combustível no trilho de combustível. Insira o tubo PCV e conecte seu acoplamento de conexão rápida. Posicione o tubo de EVAP e conecte seu acoplamento de conexão rápida no coletor de admissão. Volte a ligar a mangueira de aquecedor de refrigerante no desvio refrigerante.

Reinstalar a mangueira do radiador superior no alojamento do termostato e apertar a braçadeira. Instalar o alternador e apertar os parafusos firmemente. Reinstalar o filtro de ar e duto de ar. Volte a ligar o cabo negativo da bateria. Ligue o relé da bomba de combustível. Fechar o petcock no radiador e encher o sistema de refrigeração.