Como funciona um sensor de nível de combustível?

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O flutuador pode ser visualizado pelo pensamento do ballcock em uma cisterna lavatório. A bóia flutuante - um elipsóide composto ou de metal selada, ou uma espuma sólida - é tipicamente oval em vez de circular e repousa sobre a superfície do combustível. Ele está ligado a uma haste de accionamento rodado.

Como o nível da gasolina ou diesel nas mudanças de tanque, a bóia se move para cima e para baixo com a superfície do combustível. Ele está ligado a uma haste de metal de accionamento fina, uma extremidade dos quais se move com ela. A haste é articulada em algum ponto ao longo do seu comprimento, em seguida, a extremidade oposta é ligada a uma resistência variável ligada à terra.

de alimentação de 12 volt é fornecido a uma extremidade do resistor partir da bateria do veículo. Um fio a partir do resistor corre para o indicador de combustível. Em alguns veículos, o fio é executado directamente para o medidor, e em outros que corre para um passo ou um dispositivo electrónico que interpreta o sinal e acciona um medidor mecânico ou um visor digital.

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Dentro do resistor, um dispositivo que se assemelha a um pequeno limpa pára-brisas é movido sobre uma tira de material resistivo pelo movimento da haste de accionamento. Quanto mais longe ao longo da tira que a partir da extremidade ligada à terra da faixa resistente do limpador é, a menos de electricidade é conduzida a ele por esse material. O limpador está orientada de modo que a maior resistência é encontrado quando o tanque está no seu mais vazia, e a menos quando o tanque está cheio.

O sinal mimo - a não modificado corrente de 12 volts - faz a agulha no medidor de combustível balançar sobre a medida que o nível de combustível diminui a bóia desce, a vareta de accionamento faz com que o limpador se mover através da faixa resistente longe de “cheio”. no chão, e menos corrente é passado para o indicador. A agulha apresenta uma leitura decrescente. Quando o depósito estiver vazio, o flutuador é mais baixo e o limpador está na extremidade da tira resistente a partir do solo, de modo muito pouca corrente é enviada para o medidor. A agulha não se move muito, assim lê “vazio”.

Muitas vezes, um flutuador irá atingir toda a extensão do seu curso mecânica antes do tanque é totalmente cheio ou totalmente vazio. Isso explica por que muitos carros têm medidores que ficam em “cheio” por um longo tempo antes de começar a cair depois encher o tanque, e por que alguns carros pode funcionar por muitas milhas no que parece ser um tanque vazio.