5.0 HO Especificações do motor

A 5,0 litros de V-8 tinha uma medição de diâmetro e curso de 4 polegadas por 3 polegadas, ou 101,6 mm por 76 mm. A taxa de compressão para o modelo 1982 foi de 8,4-para-1- que aumentou a 9.2-a-1 após a 1986 H.O. redesenhar, em parte para aproveitar melhor controle da válvula da nova árvore de cames rolo. Compressão caiu para 9-to-1 para os modelos 1987 e 1988, principalmente para as emissões e melhor tolerância de combustível de 91 octanas da Califórnia.

Em 1982, o 5,0-litros de V-8 utilizado um carburador de dois barril, mas tem um Holley quatro cilindros em 1985. Ford mudado ao longo de um sistema de injecção de combustível de densidade velocidade para 1987 e 1988, e mais tarde para uma excelente massa sistema -ar.

A versão 1982 veio equipado com um colector de admiss de alumínio e foi realizado com pequenas variações até 1993. A mudança do bloco do motor principal ocorreram em 1986, quando um bloco de 126 libras mais forte foi introduzido, optimizados para melhorar o fluxo de petróleo.

O motor de 5,0 litros vi muitas alterações no desempenho durante os modelos Mustang GT de 1982 a 1993. Em 1982, o motor produziu uma potência relativamente baixa 157 a 4.200 rpm. Modelos produzido em 1983 e 1984 aumentou para 175 hp a 4200 rpm. Potência aumentada em 1985 para 210 CV a 4400 rpm, em grande parte devido a cabeça do cilindro e as mudanças do carburador.

Modelos em 1986 viu uma diminuição de 10 cavalos de potência de 200 cavalos a 4000 rpm. De 1987 até 1992, a produção de potência padrão foi de 225 hp a 4000 rpm. Finalmente, em 1993, o motor de 5,0 litros de Ford Mustang Cobra produziu a maior potência de todos os motores de alto rendimento, 235 cavalos de potência a 4200 rpm.