Como obter um TrailBlazer Roda Off
jantes em ligas de alumínio são equipamento normal na Chevrolet TrailBlazer. Os cubos de roda dos rebordos encaixar sobre os cubos das rodas de aço e pode construir-se a oxidação após tempo. Esta oxidação é a razão de alumínio corrói em vez de oxidar de forma que as bordas de aço fazer. Apesar de obter um pneu furado nunca é uma experiência agradável, a remoção do pneu (por qualquer motivo) pode se tornar um pesadelo para o condutor / proprietário uma vez que as porcas foram removidos se você não tiver as ferramentas apropriadas com você ao tentar obter um pioneiro roda fora.
Coisas que você precisa
- calço
- Penetrante pulverizador lubrificante
- Chave de roda
- tomada
- Jack se (recomendado)
- longa peça de 3 pés de dois-por-quatro madeira
- 5-libra marreta
- lixa de esmeril
- De alta temperatura anti-gripagem
Colocar um calço de roda na face do piso exterior de um pneu no eixo da frente do veículo. Aplicar o travão de mão somente se um pneu dianteiro está sendo removido. Verifique se o veículo está em "Park".
Remover os seis tampões lug-porca sobre o pneu a ser removido no TrailBlazer usando a chave do talão para desenroscar-los sentido anti-horário.
Pulverizar a superfície correspondente do aro exterior de alumínio todo o caminho para o círculo de cubo com uma quantidade copiosa de penetrar lubrificante.
Afrouxar as porcas com a chave de roda, transformando-sentido anti-horário uma meia volta.
Levantar o quarto painel do TrailBlazer pela armação, com o conector. Se a posição tomada está disponível, elevar o SUV alto o suficiente para colocar a posição tomada por baixo do quadro e, em seguida, abaixe o jack para apoiar o TrailBlazer para a posição tomada.
Retirar as porcas e tentar remover a roda. Se a roda é oxidado para o hub, coloque uma porca de orelha numa saliência estu frouxamente e prosseguir para a Etapa 7 a 10.
Coloque um comprimento de 3 pés de madeira de 2 polegadas por 4 polegadas contra a fronteira interior do aro de alumínio e friso de pneu e fira a placa com o martelo 5-libra. Girar a roda um quarto de volta e repita o processo até que a borda se liberta da oxidação.
Remover a porca de olhal e da roda.
Limpar as superfícies de acoplamento do cubo e a periferia interior do aro com lixa de esmeril (sendo cuidadoso para não riscar a superfície exterior do aro) para remover qualquer oxidação acumulado.
Aplicar um revestimento de alta temperatura nível anti-gripagem do cubo do veículo e a circunferência interna do cubo aro antes de substituir a roda. Isto ajudará a prevenir o acúmulo de oxidação e torná-lo mais fácil de remover a roda da próxima vez.
dicas avisos
- Atingindo a parte de trás do aro com o martelo não é recomendado se o veículo só é suportado pelo macaco. Jacks pode falhar ou escorregar. A força impressionante necessária para remover o aro oxidado pode comprometer a posição de um jack e colocá-lo em grande risco de grave a lesão fatal se a tomada desliza ou não.
- Foto imagem Pneu de Crédito por Orlando Florin Rosu de Fotolia.com
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