O que faria uma volta do motor de carro, mas não inicia?

Se o motor estiver virando, mas não começando, podemos eliminar imediatamente o motor de arranque, o interruptor de ignição, e toda a fiação no meio. Também pode eliminar a bateria como a causa, porque se a bateria não tem suco de esquerda nele, o motor de arranque não vai se envolver, eo motor não vai virar. Agora que nós sabemos que não é a bateria, o interruptor de ignição ou o motor de arranque, vamos começar a olhar em outra parte do veículo para potenciais problemas.

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A bomba de combustível em veículos mais velhos é no compartimento do motor e é conhecida como uma bomba de combustível "mecânico", porque não existem peças elétricas para ele. Uma boa maneira de testar se este é o problema é para desligar a linha da bomba de combustível para o carburador ou corpo de borboleta e ter alguém acionar o motor por um segundo. Se nenhum combustível jorra para fora da linha, a bomba de combustível poderia realmente ser o culpado (assumindo que não há gás no tanque do veículo). Em veículos mais recente modelo, a bomba de combustível está localizado dentro do tanque de combustível e é mais provável que um modelo elétrico. Rode a chave para a posição "On" ou "ACC" e ouvir para determinar se você pode ouvir a bomba envolver por alguns segundos. Se ele está funcionando corretamente, você pode perceber um zumbido. Se o veículo é completamente silenciosa, a bomba de combustível pode ser quebrado ou não recebendo energia.

Em ordem para um motor de combustão interna para iniciar, tem de haver uma faísca para inflamar o combustível na câmara de combustão. A faísca é enviado pela bobina e o distribuidor para as velas de ignição. Se o motor está recebendo combustível, verifique se a bobina é bom e que nenhum fio para ela ou o distribuidor ter quebrado ou se soltar. Isso pode exigir traçar a fiação todo o caminho para o compartimento de passageiros para verificar a continuidade.
Certifique-se os fios de vela de ignição são todos em uma única peça e indo para o cilindro correto de acordo com o manual do utilizador para o automóvel. Em alguns veículos, você pode verificar a bobina por desenganchar o cabo da vela indo de la para o centro do distribuidor e segurando-o contra qualquer corpo ou a tampa da válvula e liga o motor por alguns segundos. Se houver uma faísca brilhante viajando a partir do final do fio para o metal, a bobina é bom, e podemos eliminá-lo como a questão. A tampa do distribuidor pode ser removida para inspeccionar os terminais do rotor e de contacto. Se houver manchas negras visíveis ou nenhum metal em tudo, é hora de substituir o seu boné e rotor.