A década de 1990 tipos de transmissão de Ford F-250

O alto desempenho transmissão automática AOD para o 1990 Ford F250 está equipado com overdrive. Esta transmissão pode ser identificado pela configuração P-R-N-OD-D-1 sobre a alavanca de mudança. Com os significados padrão para cada símbolo sendo P para estacionamento, R para o reverso, N para neutro, OD para ultrapassagem, D para a unidade e uma para a primeira velocidade. Esta transmissão pode ser deslocado na ultrapassagem em vez de ter um interruptor de ultrapassagem cancelar.

O E4OD é também uma alta performance de transmissão automática. A principal diferença é que esta transmissão não tem um equipamento extra no shifter para ultrapassagem, mas sim vem com um interruptor de ultrapassagem cancelar. Transformar seu off ultrapassagem significa que seu F250 de 1990 não vai mudar em quarta marcha. Isso pode ser útil em subidas, mas vai ser assassinato em sua milhagem de gás para as necessidades de carro padrão. A transmissão E4OD pode ser identificado pela configuração P-R-N-OD-2-1 sobre a alavanca de mudança. Neste caso, OD também representa a engrenagem "drive" com a transmissão mudando automaticamente na ultrapassagem quando necessário.

Usado em motores a gás F250 e diesel da Ford de 1990, o C6 transmissão automática de 3 velocidades foi projetado para suportar o uso pesado. Reboque e transportar cargas pesadas são o topo utilizações previstas para o C6. Hoje, o C6 é procurado para corridas de arrancada por causa de sua capacidade de gerar energia. É também uma das transmissões menos eficientes por causa da energia necessária para operá-lo.

A transmissão mais robusto disponível no F250 1990 foi a ZF. Uma transmissão manual de 5 velocidades, que foi utilizado em motores a gás e diesel. Esta transmissão manual foi destinado a acomodar o arrasto mais pesado e reboque do F250 podia fornecer. A ZF deu mais controle do motorista sobre suas engrenagens e necessidades de mudança, que por sua vez previstas melhor milhagem de gás.