Specs em um 1990 Ford Ranger 2.9 V6

Disponível com uma escolha de dois tamanhos de táxi e dois comprimentos de cama, o guarda florestal 1990 foi vendido com um 2,3 litros de quatro cilindros ou uma de várias centrais de energia de seis cilindros. Ford ofereceu um 2,9-litro motor V-6 em Ranger a partir de 1986 até 1990, quando o 2,9-litros V-6 foi substituído por um mais moderno de 3.0 litros V-6. Em 1990, a 2,9 V-6 cana opcional em modelos de cabina regulares e como padrão de equipamento na unidade de quatro rodas modelos "Super" Cab. manuais e quatro velocidades de cinco velocidades transmissões automáticas também foram oferecidos.

A 2,9 litros V-6 produziu 140 cavalos de potência a 4600 rpm e 170 libras-pé em 2600. A 2,9 litros V-6 utilizado um único came sobrecarga e um trem de válvula accionado-haste. O diâmetro e curso medido 3,7 e 2,8 polegadas, com uma taxa de compressão 9.0-a-um. sistema de gestão do motor CEE-IV de 1990 do Ford controlava o multi-porta de injeção eletrônica de combustível proporcionando 17 mpg na cidade e 21 mpg na rodovia.

No guarda florestal, o 2,9-litros V-6 realizada 5 litros de óleo e 7,2 litros de líquido de arrefecimento em modelos equipados com ar condicionado. Rangers sem ar condicionado realizada 7,8 litros. capacidade de combustível foi de 16,3 litros em modelos de táxi regulares e 19,6 litros para a cabine estendida 1990 Ranger. O táxi regular, de curto cama ranger foi o menor e mais leve da família em 176,5 polegadas de comprimento e 2.820 libras. Com uma cama de comprimento e táxi regular, o ranger medido 188,5 polegadas de comprimento e pesava 2.857 libras. modelos de táxi estendidos estavam disponíveis com uma única escolha cama e medidas 193,7 polegadas de comprimento e pesava 3.128 libras. Embora pequena, o arqueiro foi avaliado para transportar até 1.600 libras em regular-táxi e 1.300 na forma de estendido-táxi.

Durante o seu ciclo de produção, o 2,9-litros V-6 foi carregado com problemas de qualidade de longa duração, a partir de cabeças de cilindro rachado em modelos pré-1989 para ruído do trem de válvula persistente devido a pobre lubrificação. coberturas de válvula gotejantes também eram um problema comum. A 3,0 litros V-6, que substituiu o 2,9-litro, oferecido melhorias em termos de fiabilidade, bem como o desempenho. Potência subiu para 145, e embora a 3,0-litros V-6 foi ligeiramente menos "binário-y" do que o 2,9-litro, economia de combustível subiu para 18 mpg cidade e mpg rodovia 24. Guardas posteriores estavam disponíveis com uma maior de 4.0 litros V-6, bem. A 4,0 litros V-6 substituído eventualmente ambos os motores mais pequenos e vendidos juntamente com o 2,3-litros de quatro cilindros como a escolha do motor atualizado.