Anti-Lock Brake Problemas

As funções ABS em quatro modos durante a operação de frenagem: monitor, segure / isolar, liberação / dump, e reaplicar.

No modo de monitor, o ABS é monitorização e comparando os sensores de velocidade da roda. Se não houver nenhuma entrada de travagem do pedal ou roda de bloqueio, este é o modo normal de operação.

No modo / isolar espera, o sistema detectou uma ou mais rodas cair a uma velocidade mais lenta do que os outros. Calcula que a roda é de cerca de trancar e energiza o solenóide de isolamento para impedir que a pressão de travagem adicional de ser aplicada.

Para recuperar o controlo, o sistema ABS de-energiza o solenóide isolamento e energiza o solenóide de libertação / descarga, permitindo que a roda a rodar e recuperar a tracção. O fluido pressurizado freio é encaminhado e armazenada num acumulador onde permanece até que seja libertado de volta para o sistema.

No modo reaplicar, o fluido de freio armazenado é pressurizado e reaplicado para os travões de continuar a abrandar o veículo.

Esta sequência de modos é repetido até que a função normal dos travões é recuperado. O ABS em veículos tarde-modelo pode percorrer mais de 15 vezes por segundo.

Os dispositivos de entrada são chamados sensores de velocidade da roda. Eles são indutores magnéticos que geram um sinal AC ou, no caso de veículos com sistemas de dosagem de freio eletrônico, uma onda DC. A intensidade do sinal e frequência aumenta ou diminui de acordo com a velocidade da roda. sensores de velocidade primeiros estavam localizados nos sistemas posteriores differential- estão no eixo ou cubo de rolamento.

Os dispositivos de saída são conhecidos como válvulas solenóide. As válvulas e as suas bobinas estão localizados no conjunto de válvula de modulador. As válvulas abertas quando uma bobina é energizada e um campo magnético constrói em torno dele. A haste de ferro da válvula se move para centrar-se no campo magnético, que abre a válvula.

O módulo de controlo de travagem electrónica (ECBM) é o computador, que calcula a velocidade da roda de acordo com a sensor de entrada e, em seguida, energiza a válvula solenóide apropriado para controlar o modo.

As causas mais comuns de falha ABS envolver os sensores de velocidade da roda. A causa número 1 de um activador luz ABS é um sensor de velocidade da roda contaminada. Uma vez que o sensor é magnético, que atrai partículas metálicas nas pastilhas de travão. Estas partículas de furar para o sensor e amortecer o sinal. Limpeza do sensor normalmente restaura a função adequada. Se a acumulação de metal é grave, as partículas podem cunha entre o sensor e o seu anel de tom e rachar o sensor. Quando isso ocorre, a água e areia deteriorar-se rapidamente a fiação e chip no sensor e destruí-lo.

Outra causa comum de falha de ABS é a corrosão na montagem da válvula modulador. Isto é causado por uma falha de mudar o fluido de freio. À medida que o fluido absorve a humidade até ao ponto de saturação, a água ataca os componentes metálicos no conjunto da válvula, fazendo com que as válvulas de furar aberta ou fechada.

Problemas relacionados com o bloqueio prematuro ou nenhuma acção do ABS pode ser rastreada para o diâmetro da roda incorrecta ou o diâmetro das rodas incompatíveis. A tendência de substituir as rodas de fábrica e pneus com rodas de maior diâmetro pode causar problemas não só com ABS, mas com o velocímetro e outros sistemas.

Existem dois remédios. O primeiro é a utilização de pneus com o dietro exterior correcto. Enquanto o pneu é o diâmetro certo, a roda pode ser o diâmetro desejar. A segunda solução é recalibrar o computador do veículo para compensar a mudança de diâmetro. Carros e caminhões usando o CAN (Controller Area Network) protocolo de computador têm essa função.

Precauções ao escolher pneus e manutenção adequada do sistema irá evitar a maioria dos problemas ABS. Mude o seu fluido de freio, conforme indicado no manual do proprietário ou ter um centro de serviço autorizado fazer isso por você.