Partes de um Motor Alternador

O rectificador de díodo, também chamado de ponte rectificadora, é responsável para a conversão da corrente alterna produzida pelo alternador de corrente contínua. A maioria dos alternadores de automóveis tem seis diodos. Esta parte é como um tradutor entre o rotor e estator e a bateria.

O conjunto do rotor é constituída por várias peças. A parte principal é o núcleo de ferro, em torno do qual fios (enrolamentos de campo) são enrolados. Em torno do núcleo e enrolamentos são pólos de dedo que são colocados com a alternância de norte e sul encargos. À medida que o rotor gira, os pólos dedo alternada criar um campo magnético ao redor do núcleo de ferro.

Embora o núcleo, enrolamentos e pólos são as partes mais importantes do conjunto do rotor, o conjunto do rotor também contém um ventilador de refrigeração, anéis deslizantes, escovas, e rolamentos. Estes são responsáveis ​​por dirigir a corrente para os enrolamentos, mantendo o alternador de sobreaquecimento, e permitindo o movimento adequado das principais peças de montagem.

O estator é uma unidade circular que rodeia o rotor. Ele é constituído por bobinas de fio em torno de um alojamento de ferro. Quando o rotor gira e produz uma corrente, a corrente é transferido para o estator. O estator tem três condutores que ligam ao díodo rectificador.

O díodo rectificador que está ligado ao estator converte a corrente alternada produzida pelo rotor para dirigir a corrente que a bateria pode usar. É como o tradutor do sistema alternador. A maioria dos alternadores de automóveis tem seis diodos que compõem a diodos retificadores.

Um alternador padrão tem cinco terminais separados que se conectam ao circuito eléctrico. Estes terminais sentir a tensão da bateria, ligar o regulador de tensão do alternador, distribuir corrente para a bateria, feche o circuito de luz de aviso, e ignorar o regulador.

O regulador de tensão, como o nome implica, regula a tensão que é produzida pelo alternador. É responsável pela distribuição da energia produzida para a bateria. Se o regulador de tensão não funcionou, a bateria poderia receber o poder demais ou muito pouco, levando a problemas de carregamento ou sobrecarga da bateria.