Como solucionar problemas de vibrações em um 2002 Chevy Silverado HD

Há três fontes de vibrações em um 2002 Heavy Duty Silverado caminhão. equilíbrio pneu é o mais comum- no entanto, existem problemas com os pneus graves que são muito difíceis de detectar. Os travões são uma outra fonte de vibrações. Os problemas menos vibração comuns são relacionadas com a linha de transmissão. Problemas aqui pode ser especialmente preocupante devido às vibrações extremas que podem causar. Motores pode causar tremendo devido a falhar, mas esses problemas estão presentes quando em marcha lenta. Estes são facilmente detectados e mais estreitamente relacionado com um empurrão e sensação de pulverização catódica ao acelerar.

Coisas que você precisa

tomada
cepos
Lanterna

Eleve a traseira do caminhão com um macaco e lugar jack está sob o eixo traseiro. Abaixe o caminhão para as arquibancadas. Pressione o pedal do travão e iniciar o caminhão. Lentamente, liberte o pedal do freio e permitir que os pneus traseiros para girar. Se a vibração está presente, o problema é isolado para os pneus traseiros ou linha de accionamento. Se a vibração não está presente, o problema é isolado para os pneus dianteiros ou freios.
Segure o eixo de acionamento de debaixo do caminhão e tentativa de movê-lo para trás e para frente. Preste especial atenção ao local onde a transmissão e jugos de retaguarda são acoplados por juntas universais, comumente chamado U-articulações. Frouxidão nestas juntas pode causar vibrações graves. O eixo de acionamento deve ser firme, sem qualquer reação. Possui uma assistente para manter um pneu constante. Com um back light e para trás movimento, balançar o outro pneu, enquanto observa o eixo de transmissão. Se houver qualquer reação ou movimento nas juntas universais, devem ser substituídos.
Levante a frente do caminhão com o macaco e coloque estandes macaco sob o quadro. Abaixe o caminhão para as arquibancadas. Ter um assistente levemente balançar o volante e para trás. Inspeccionar cada extremidade do tirante para frouxidão. Substituir qualquer tirante defeituoso.

Aderência de um pneu de frente nas posições 12 e 6 horas. Tentativa para balançar o pneu para trás e para testar os rolamentos das rodas. Os rolamentos das rodas dianteiras deve segurar o pneu e roda firmemente no lugar. Repetir o processo com o pneu oposto. rolamento da roda e amarrar falhas haste pode criar uma oscilação ou sentimento balançar no volante.

Acender uma lanterna na frente e no verso de cada roda e pneu e procure por jantes tortos ou danificados. Inspeccionar os pneus para protuberâncias da parede lateral. inspecionar de perto cada pneu para scalloped ou desgaste do piso irregular. As correias de aço no interior de um pneu pode separar-se e criar vibrações que são difíceis de isolar. Mesmo que à primeira vista o pneu pode aparecer bem, ele pode ser severamente danificado. Uma inspeção mais detalhada é necessária. Procure por protuberâncias na parede lateral do pneu. Se presente, os cabos de parede lateral ter separado. Inspecione a área do piso onde cintas de aço pode ter quebrado e protuberâncias apareceram. Procure piso faltando. Qualquer número de perigos da estrada podem danificar piso. Em todos os casos, o pneu deve ser substituído.

Dirija o caminhão e aplicar o pedal do travão. Se os movimentos bruscos do volante e para trás ou qualquer tipo de vibração está presente apenas quando a travagem, o problema é isolado para o sistema de travagem. Normalmente, um ou mais dos discos de freio são deformado. Reparar os freios conforme necessário.

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