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Como substituir um Eixo Seal traseira em um Toyota Tacoma

A função de vedação do veio de eixo traseiro é para segurar o conjunto de eixo firmemente para o alojamento de eixo. Se o selo estiver danificado, você poderá ver o óleo que escapa do ponto de conexão na carcaça do eixo e eixo. Se o óleo está vazando, o eixo em breve perderá sua lubrificação e sofrer sérios danos. Se você ignorar o problema e o eixo estiver danificado, o trabalho se torna muito mais difícil e caro. Você terá que remover o conjunto de freio traseiro para acessar o eixo e selo.

Coisas que você precisa

  • tomada
  • Jack fica (2)
  • Chave de roda
  • Malho
  • penetrante lubrificante
  • limpador de freio
  • ferramenta primavera hold-down
  • chave
  • Conjunto de soquete
  • Chave de fenda grande ou removedor de selo
  • graxa multiuso
  • vedação de substituição
  • vedação de substituição O-ring

desmontagem

  • Afrouxar as porcas na roda traseira do vedante do veio de accionamento é necessário substituir. Levante a parte de trás do caminhão com um jack e apoiar o caminhão em carrinhos de jack.

  • Retirar as porcas com uma chave de roda e levar para fora da roda.



  • Retire o tambor de travão. Se ele está preso, toque do tambor ao longo das suas arestas com um malho e pulverizar óleo penetrante em torno dos parafusos de roda. Spray de todo o conjunto de freio com limpador de freio para remover qualquer poeira do freio prejudicial.

  • Solte a mola de retorno a partir do lado de cima do sapato em frente ao cabo do freio de estacionamento. Este é o sapato traseira. Use uma chave de fenda na primavera para fora do buraco. Use uma ferramenta de primavera hold-down para remover a mola de retenção para baixo do sapato traseira. Coloque a ferramenta sobre a mola, gire-1/4-volta para a esquerda e liberar a ferramenta para remover a primavera. Retire o sapato traseira desengatando a mola âncora inferior do sapato.



  • Use a ferramenta da primavera hold-down para remover a mola de retenção para baixo do sapato da frente. Usar um par de alicates ou uma pequena chave de fendas para separar e remover a mola de alavanca de ajuste ligado ao sapato. Retire a alavanca de ajuste. Puxar a alavanca de travão de mão para fora do seu suporte, perto da alavanca de regulação para libertá-lo da montagem de roda. Retire a sapata de freio.

  • Desenrosque a linha do travão a partir do topo porção interior do conjunto de roda com uma chave.

  • Utilizar uma tomada para remover as porcas dos parafusos de montagem da placa de quatro apoio. Estas são dispostas segundo um padrão quadrado em torno do eixo, para trás a placa de apoio.

  • Puxe o semi-eixo para fora da carcaça do eixo. Remova o anel de vedação a partir do alojamento de eixo e descartá-lo.



  • Usar uma ferramenta de remoção de vedação ou grande chave de fenda para forçar para fora o retentor do veio de eixo a partir da carcaça do eixo.

    • remontagem

    • Usar o instalador selo ou grande soquete para conduzir a nova vedação para dentro do alojamento de eixo. Toque-o no lugar com o martelo até que se encaixe nivelado com a carcaça do eixo. Lubrificar o bordo exterior do selo com graxa multiuso. Colocar o novo anel de vedação para a vedação e revesti-la levemente com graxa.

    • Revestir o eixo com óleo e re-inserir o no suporte do eixo. Substituir as quatro porcas de suporte da placa de retenção.



    • Instale a mangueira de linha de freio e aperte-o com a chave.

    • Remontar os travões na ordem inversa da desmontagem. Substitua a sapata de freio dianteiro. Substituir o freio de emergência em seu retentor.

    • Ligue a mola de âncora para a parte inferior dos dois sapatos. Gire o sapato traseira no lugar. Fixe ambos os pinos de fixação da e molas no lugar com a ferramenta primavera hold-down.

    • Conecte o regulador e a mola de retorno no topo das sapatas de freio.

    • Substituir o tambor de travão sobre o conjunto de freio. Voltar a montar a roda e reinstalar as porcas. Abaixar o veículo e apertar as porcas com a chave do talão.

    • Conduzir o veículo para a frente e para trás, com frequência pressionar o pedal do travão. Isso permitirá que os traseiros de freio auto-ajustadores para ajustar os freios.

    dicas & avisos

    • Trabalhar em um lado do veículo de cada vez. freios a tambor traseiros são um pouco complicado e pode ser confuso para remontar. Ao desmontar um lado de cada vez, você vai ter um exemplo com o qual deseja trabalhar.
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