Diferenças entre 42RE e 42RH Transmissions

O 42RE e 42RH derivado do A500 transmissão automática que era essencialmente uma versão de quatro velocidades de TorqueFlite e três velocidade da Chrysler automático. Chrysler usadas as transmissões principalmente em tracção traseira camiões de Dodge, carrinhas e sua linha de jipe ​​com motores de deslocamento de 3,9 a 5,2 litros. A família transmissão também incluiu a 44RE, 46RE e 46RH transmissões automáticas. As duas transmissões estavam disponíveis a partir de 1989. Ambas as transmissões contou com um conversor de torque diâmetro 10,75 polegadas.

O 42RE utilizado um regulador eletrônico para controlar primeiro ao terceiro bandas de engrenagens, embreagens, conjuntos de engrenagens planetárias e excesso de executar sistema de embreagem da transmissão. quarta marcha do 42RE contou com uma embreagem de ultrapassagem, a embreagem direta, o excesso de correr embreagem eo sistema de engrenagens planetárias. Apenas quarta marcha teve o componente ultrapassagem. O 42RE também veio com uma embreagem de lock-up dentro do conversor de torque da transmissão. A versão 42RE tinha um novo sistema de transferência de válvula de corpo não é compatível com qualquer outro Chrysler automática de quatro velocidades. Seu corpo governador e componentes eletrônicos também foram diferentes de outras transmissões automáticas controladas eletronicamente. A transmissão era menor do que o 42RH porque não precisa dos componentes mecânicos do regulador e tubos.

O 42RH operado suas bandas, embraiagens e conjuntos de engrenagens planetárias via componentes mecânicos hidráulicos mediante a aplicação de pressão para o regulador para controlo da velocidade de mudança. Operou-se o mesmo como a versão 46RH que correspondeu à do motor do módulo de Controlo de Potência, ou PCM, que ajustado a velocidade do veículo, através do conversor de binário de acordo com a sua relação de eixo e o tamanho do pneu. A transmissão também contou com um sistema de controle de temperatura de transmissão que trabalhou em conjunto com o sensor de temperatura do radiador para manter a refrigeração de transmissão.

O 42RE e 42RH tinha as mesmas relações de transmissão: 2,74-para-um para o primeiro, 1,54-para-um para o segundo, directa 1,00-a-um para o terceiro e 0,69-para-um para o quarto.

As duas transmissões transmitida potência do motor para veículos com uma classificação de peso bruto de 7.800 libras ou menos. As transmissões veio no 1989-2001 Dodge Ram de duas rodas de accionamento 150 e 1500 captadores equipados com um motor V-6 ou V-8 e os 1989 a 2003 carrinhas Dodge Ram Van B150 e B250 com um V-6 ou V-8 . Eles também correspondia à 1989-2003 Dodge Dakota equipado com o V-6, a 1.993-2.004 Cherokee grande equipado com uma 4-litro motor de seis cilindros em linha e a 1996-1998 Cherokee grande equipado com um 5,2-litros V-8. O 42RE, mas não o 42RH, combinava com a caixa de transferência NP242 para o Jeep Cherokee e Wagoneer SUVs, Comanche caminhonete ea Liberdade.