Como trocar um motor 240SX Com um SR20

Prepare o motor removendo os montes de motor de valores e ao turbo para baixo-pipe (que vai bater a coluna de direcção à esquerda; veículos de passeio de mão). Inspecionar e substituir todos os sensores e auxiliares que precisam dele. Remover o suporte de refrigerante em forma de L a partir da parte de trás do turbo e movê-lo ligeiramente para o lado do passageiro. Fixe a mangueira de aquecedor em forma de U na parte de trás do motor.

Remover o sistema de transmissão e exaustão automática estoque KA24. Remova os painéis em bom estado interiores do carro, assim como o rádio e avaliar pod. Remova o assento do motorista para fazer o quarto. Remover os forros de fender, pára-choques dianteiro da tampa e amortecedor do núcleo, da bomba de direcção assistida e linhas e compressor A / C. Defina o compressor fora a um lado- não evacuar o sistema.

Prepare a sua transmissão manual SR20DET removendo primeiro a ligação shifter, mudar os fluidos e filtros e substituindo o antigo rolamento lance-out. Instalar uma embreagem SR20DET para o novo motor e considerar a atualização para uma embreagem de reposição para suportar futuros ganhos de potência. Fecha a transmissão para o motor.

Instalar uma embreagem de transmissão manual da Nissan e pedal de freio montagem- estes parafuso direito no lugar de montagem automática. Cortar um furo no firewall e montagem do cilindro de comando no compartimento do motor. Retire a tampa inferior da coluna de direcção e retire o módulo de captura chave de ignição que bloqueia a chave quando a transmissão está no parque.

Monte o SR20DET e transmissão. Acredite ou não, gazes fisicamente o motor no lugar é uma das partes mais fáceis de esta troca desde o chassis 240SX foi realmente concebido com este powertrain em mente e, mais tarde adaptado para o KA24. O novo motor entra em um ângulo de 45 graus e parafusos no lugar do antigo.

Instalar o permutador de calor atrás do pára-choques do núcleo, o permutador de calor de tubagem para o turbo e motor e a válvula de purga. Apare o pára-choque de abertura para limpar o intercooler antes de reinstalá-lo. Você pode precisar mudar o reservatório do limpador de pára-brisa de uma polegada para baixo, para limpar a tubulação intercooler. Mudaria a bateria para o tronco.

Adicionar um sistema de escape aftermarket projetados para este swap. Se o seu KA24 era um modelo dual em cima came, da bomba de direção hidráulica will bolt para o SR20DET. Se o seu KA24 foi um único modelo cam, você precisa comprar um reservatório e linha de conjunto específico-SR20DET. Instalar o compressor A / C na SR20DET com um suporte adaptador especializado.

Instalar um ventilador elétrico aftermarket para o radiador para limpar o SR20DET. Instalar a cablagem SR20 e ECU (computador) que você comprou com o motor. Este é um procedimento extremamente complexo. Fiação dos motores, medidores, sistemas de chassis e sistema de combustível para trabalhar em conjunto requer uma compreensão intrincada de equipamentos electrónicos de automóveis. No mínimo, você vai precisar comprar uma eletrônica Guia de instalação ou, melhor ainda, um DVD para obter o direito de fiação.

Actualizar o sistema de combustível com injectores de reposição, uma bomba de combustível pós-venda de alta pressão e as linhas de maior capacidade. Ligue as linhas de vácuo de acordo com o seu guia de swap. Encha o motor com fluidos, prime-lo e verificar as ligações eléctricas. Tentativa de ligar o motor e prepare-se para vários fins de semana perseguindo gremlins elétricos. Não fique muito frustrated- é de se esperar com uma troca de combustível injectado dessa complexidade.