Como solucionar elétrica sob o capô de refrigeração Problemas Fan

Solução de problemas da ventoinha elétrica

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  Coloque o veículo no parque ou neutro com o freio de emergência. Enquanto o motor estiver funcionando, verifique se o ventilador de refrigeração opera. A pequena hélice do ventilador deve ser rotativo a alta velocidade quando o motor atinja a temperatura de funcionamento. Esperar alguns minutos para ver se o ventilador vem em (alguns estão equipados com sensores de temperatura e venha periodicamente antes de desligar). Você deve rastrear o problema se o ventilador não funciona.

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  Separa-se o conector de fio que conduz para a ventoinha de arrefecimento. Certifique-se os conectores estão limpos. Colocar a sonda de luz de teste contra o ponto conector positivo para verificar a existência de 12 volts passage- a lâmpada no interior da luz de teste acende-se quando os fluxos de tensão. Como um método alternativo, utilizar a tensão da bateria para saltar de um condutor quente (positivo) para o interior do conector. Aterrar a outro fio. Se não mostra atuais usando a luz de teste, ou o ventilador não vem com a energia da bateria, o problema está em outro lugar.

  

• Remova a tampa superior na pequena caixa de relé de plástico no interior do compartimento do motor. O relê irá ser o fusível em forma de quadrado no interior da caixa- a maioria tem uma lata de alumínio ou de coloração preta. Puxe-o para cima e para fora. Substitua-o por um bom duplicado usado ou com um novo. Nenhuma operação do ventilador após este passo significa que o relé não pode ser o problema. Também é possível usar um pequeno fio de ligação para unir as duas ranhuras do conector onde o relê se conecta ao ligador de caixa do relé. Não realização de um relê de substituição ou de não operação com o fio de salto, o problema situa-se em outro lugar.

  

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  Verifique tanto o bloco de fusíveis do compartimento do motor e da caixa de painel de fusíveis interior. Identificar o ventilador de refrigeração proteção através de fusível muitos deles são tipos maiores de 30 amp. Entrada para elementos de eléctrodo interior soprado em qualquer do tipo fusível tubo de vidro ou a variedade plug-in. Fusíveis queimados ventilador não permitirá a passagem de corrente para o motor.

  

• Verificar o cabo do sensor de temperatura que conduz à ventoinha de arrefecimento. Aplique a sonda de luz de teste para o conector e esperar para ver se a luz de teste acende. Se se trata de, e os fusíveis e relé são operáveis, e o conector para a ventoinha de arrefecimento recebe tensão, em seguida, o problema situa-se com o próprio motor do ventilador de refrigeração.

  
  
  

  Nota: Substitua o motor do ventilador de refrigeração, se todos os outros componentes testar positivo para a tensão.

• Inspeccionar o cubo do ventilador, o invólucro de plástico no meio do chassis porta-lâminas do ventilador (cubos ventilador aparecer em veículos modelo mais velhos). Com o motor desligado, girar as pás do ventilador manualmente e detectar se ele se move com resistência. Se ele gira livremente, o cubo perdeu óleo hidráulico e deve ser substituído.

  Nota: Verifique a correia da ventoinha para a presença e aperto. Nos carros modelo mais antigo, o cinto aciona o ventilador de fora de uma polia de poder.