Como construir um V8 Trike

Adquirir uma corrida 1995-2002 Lincoln Continental. Você pode pensar este carro como uma espécie de triciclo-in-a-caixa- ele utiliza um 4.6L V8 modular capaz de colocar enorme potência para o solo, uma A4XN quatro velocidades transaxle ultrapassagem automática configurado de modo que a saída eixos atrás do motor e uma suspensão de braço que irá se adaptar facilmente ao uso de tração traseira. fãs GM deve considerar um Cadillac Northstar-alimentado da mesma época, que é quase idêntico em muitos aspectos à Continental.

Remover motor, transmissão e suspensão do carro desaparafusando o subchassi dianteiro e removê-los todos como um pacote. Tome cuidado para não danificar a cablagem, computador, acoplamento de troca, ligação do acelerador ou componentes da suspensão, desde que você estará reutilizando a maioria deles.

Construir um novo subframe leve em aço tubular, incorporando um novo conjunto de suportes monta para apoiar os suportes. Amarre os topos dos suportes juntamente com uma barra de torre de braço para a rigidez. É possível substituir a cremalheira de direcção assistida com uma barra de igual ajustamento semelhantes aos encontrados em Corvetas.

Construir o restante do seu quadro. Projetá-lo para que o radiador se senta na frente do motor e coloque o assento cerca de seis polegadas à frente do radiador. Coloque montar o tubo de garfo dianteiro no ângulo necessário. Projetar o quadro, de modo que você pode colocar o conjunto do cilindro mestre do freio na área entre seus pés, a bateria atrás do cilindro mestre e do tanque de combustível entre os joelhos.

Instale os garfos dianteiros mais largos que você pode encontrar e utilizar um pneu de motocicleta larga super projetado para a parte traseira de um esporte-bicicleta. Ligue o cilindro mestre do travão para a pinça na sua roda dianteira por meio de uma válvula proporcional de freio para polarizar freio perfeito. Ligue o freio de pé para o cilindro mestre centro-montado com uma ligação offset. Fabricar uma ligação do acelerador e do pedal do acelerador, do outro lado.

Ligue o seu motor e transmissão para a cablagem computador e conectar o resto do trike luzes, indicadores e sistema de ignição. A fiação pode ser uma tarefa complicada, mas, em geral, você vai querer instalar o sistema elétrico nesta ordem: principais blocos de fusíveis, motor, iluminação chassis (freios, faróis e piscas) e calibres. Se você não estiver familiarizado com a fiação automotiva, em seguida, considerar a compra de um kit de cabeamento pré-engenharia, universal carro de corrida completa com fios codificados por cores, cablagens, painéis de fusíveis, dispositivos de conexão e instruções.