O Jets para usar em uma Edelbrock 1407 Performer 750

Edelbrock faz dois estilos carburador para automóveis chamados a série Performer ea Série Trovão. A empresa também constrói Performer Series Carburadores marinhos. Seis dos nove carburadores automotivos série Performer são rua legal na maioria dos carros. O modelo 1400 é quase idêntico ao mid-1970s General Motors carburadores e é rua legal apenas para carros fabricados antes de 1980. Dois dos carburadores são para carros que só pode ser legalmente operados fora de estrada ou em uma trilha.

O Modelo 1407, que é projetado para passar a 750 pés cúbicos de ar por minuto em um motor de automóvel, é um alto desempenho, carburador rua legal para motores com deslocamentos de 350 - 502 polegadas cúbicas. Este, carburador de alumínio leve usando dispositivos chamados hastes de doseamento para a transição entre os circuitos de carburador. Circuitos são a gama de potência associada com outro dispositivo chamado de jatos de carburador. As hastes de doseamento eliminar backfiring e outros problemas causados ​​pela transição de um jacto para outro. O 1407 também tem melodia, ou permanece em sintonia, melhor do que carburadores concorrentes.

Hoje, a maioria dos motores a gasolina usam uma tecnologia controlada por computador chamado de injeção eletrônica de combustível, ou EFI, para controlar a atomização da gasolina. Carburadores são amplamente considerado como uma tecnologia obsoleta. Mas, a atração de carburadores para os entusiastas de automóveis é a sua relativa simplicidade. Ajuste de um EFI requer um computador lap top e a competência de programação para as configurações de fábrica indevidas que foram otimizados para eficiência de combustível, silencioso e outras preocupações sociais. Ajustando um carburador é realizado com ferramentas simples e geralmente envolve apenas o ajuste da velocidade de ralenti do motor e a relação de ar-gás a baixa velocidade e mudando os jactos.

Jets, em termos simples, são tubos dentro do carburador. O diâmetro dos tubos determina a quantidade de gás que pode fluir através delas e assim eles efectuar a relação entre o gás e ar que explode no interior de um motor. Todos os jatos Edelbrock ter um “120” prefixo e os três últimos dígitos do jato, menos 300, é o tamanho real do jato em milésimos de polegada. Por exemplo, um Edelbrock “120-398” é um jacto para qualquer carburador Edelbrock que tem um diâmetro de 0,098 polegadas. A 1407 utiliza um jacto de primário com um diâmetro de 0,113 polegadas e um jacto secundária com um diâmetro de 0,107 polegadas. Ajustando estes carburadores geralmente envolve mudando apenas o jacto principal, Edelbrock recomenda um jacto primário 0,107 polegada para melodias muito magra, com um máximo de ar e aminimum de gasolina e um jacto de 0,116 para melodias mais ricos, com uma percentagem mais elevada de gás na mistura .