Tipos de Carburadores

A função de todos os carburadores é a mistura de combustível e ar na proporção adequada para a combustão num motor de combustão interna. Carburadores trabalham com o princípio de pressão de ar estático e dinâmico. Conhecido como o princípio de Bernoulli, isso significa que o ar é arrastado para um motor mais rapidamente, sua pressão dinâmica irá aumentar. Um carburador metros esta pressão, e permite que a quantidade correspondente de combustível a misturar com o ar.
Sidedraft e carburadores downdraft têm diferente colocado ingestão, embora alcançar a mesma finalidade. Estas diferenças de concepção pode ser devido ao posicionamento do carburador perto do motor, ou para permitir vários carburadores para ser empilhados em cima uns dos outros, onde naturalmente obscura uma superfície do lado do carburador em linha. Colocação do projecto só é útil em manter a ingestão de clara.

A maioria dos carburadores cair em uma das duas grandes categorias: estrangulamento fixa ou estrangulamento variável. carburadores de estrangulamento fixos são o tipo mais comum, especialmente para carros e caminhões americanos. Eles são geralmente carburadores downdraft. de estrangulamento fixo carburadores de fluxo descendente usar a pressão do fluxo de ar para regular o consumo de combustível, essencialmente, preenchendo o espaço através do qual o combustível seria de outro modo o fluxo.
carburadores variáveis, também conhecidos como carburadores "depressão constante", são diferentes em que eles são geralmente carburadores sidedraft. Eles usam a pressão do fluxo de ar para regular a ingestão de combustível indiretamente. Em vez de encher o espaço como em um carburador de estrangulamento fixa, a pressão do fluxo de ar em um carburador variável activa uma cavilha de ligação que por sua vez se estreita ou alarga o jacto de combustível.
Em ambos os casos, o resultado é a mesma mistura de combustível e ar. A pressão do fluxo de ar, como aspirado pelo motor em funcionamento, será uma função de muitos factores, incluindo a temperatura do motor, a temperatura e a viscosidade do combustível e a qualidade do próprio ar.

Os carburadores mais simples conter um único tambor através da qual o ar se escoa no seu caminho para as câmaras de combustão do motor. carburadores Multibarrel pode conter dois dos quatro desses tambores. Isso permite que mais ar flua através do carburador e é especialmente útil para os motores com deslocamentos maiores, uma vez mais ar é necessário no motor a qualquer momento.
A maioria dos carburadores multibarrel empregar um cano principal que é activado pelo acelerador, e um tambor secundário (ou uma série de tambores secundários) que apenas irá ser utilizado quando mais ar é necessária e o cano principal já está na capacidade (totalmente aberto). Em algumas configurações de motor de alto desempenho, carburadores multibarrel permitirá que todos os barris para abrir de uma vez, ignorando o formou abertura que é mais útil e eficiente na maioria dos carros em todos os dias condução. Em outros casos, carburadores multibarrel pode ser usado para alimentar o ar para dois bancos de cilindros, como numa configuração de motor V. Nestes casos, os barris serão idênticos e não haverá "primários" ou designações "secundários".

carburadores catalíticos fazer uso de uma reação química para alterar a qualidade do combustível, uma vez que se mistura com o ar. Uma vez que um dos postos de trabalho importantes de um carburador é misturar uniformemente o combustível e ar, de modo que o produto final para a combustão é homogéneo, de impurezas e de variações nos combustíveis colocam um desafio à carburação eficaz. carburadores catalíticos conter um metal catalítico, tal como a platina ou o níquel, para quebrar o combustível nos seus componentes elementares de modo que ele irá misturar mais uniformemente.
Embora carburadores são em grande parte obsoleto em carros modernos, a tecnologia do carburador catalítico vive no conversor catalítico, que usa metais para quebrar escape do motor em gases menos nocivos antes que eles são expulsos do veículo.

Alguns carburadores em aplicações especiais permitem que os motoristas para controlar mais da operação do carburador manualmente. A maior grupo destas são carburadores utilizados em motores de avião, em que as variações de pressão do ar que surgem a partir da mudança de altitude não pode ser completamente compensado por construção mecânica do carburador. Um estrangulamento controlada pelo piloto permite uma substituição nos casos em que é necessária mais potência do motor.
Outra variação sobre carburadores controlados manualmente era comum em alguns primeiros motocicletas layouts sidedraft largura. Ele envolveu o uso de botão de pressão conhecido como "tickler" que deprimem a bóia dentro de um carburador, e permita que o combustível para preencher o espaço interior. Isso fez com que o arranque a frio mais fácil, mas criou o risco de inundar o carburador e derramar combustível em outras partes do motor, onde ele poderia se tornar um perigo de incêndio. Outros carburadores incorporaram outras formas de controlo manual para arranques a frio.