A válvula EGR afetam Shifting AOD Transmissão?

Em carros mais velhos a válvula EGR é operado mecanicamente, e nos veículos mais recentes é tipicamente eletrônica em operação. Ambos os tipos têm a mesma finalidade e diferem apenas na forma como a sua operação é controlada. versões mecânicas geralmente utilizam vácuo do motor para accionar a válvula, enquanto as versões electrónicas podem fazer uso de ambos os sinais de vácuo e de computador para ativar a válvula. Um número menor de carros novos confiar inteiramente em eletrônica para controlar a válvula EGR.

A válvula EGR está geralmente localizado sobre o colector de admissão perto ou sobre a parte traseira do motor. Em alguns casos, ele está localizado sobre o lado do motor e montado sobre um tubo ligado ao tubo de escape. Ele é geralmente em forma de disco e, se mecânicas, terá uma ou mais pequenas mangueiras ligadas a ele, enquanto as versões electrónicas terá apenas uma ou nenhuma.

Se ele está electronicamente ou mecanicamente operado, a válvula EGR introduz uma quantidade regulada de g de escape para dentro da mistura de combustível e ar, o qual é então queimado pelo motor nas câmaras de combustão. Contrariamente à sabedoria convencional, a introdução de gases de escape para dentro da mistura de combustível e ar, na verdade, tem um efeito de arrefecimento, o que melhora a combustão global, o que resulta na queima mais completa do combustível. Desta forma, os auxilia válvula EGR na redução dos níveis de gases nocivos dentro do escape.

A válvula EGR com defeito pode causar vários sintomas de problemas para aparecer. Estes se relacionam diretamente com o funcionamento dos sistemas de motor e de emissões com nenhum efeito sobre a ultrapassagem automática (AOD) de transmissão, sistema de transmissão ou equipamentos relacionados com a nonemission. Os sintomas podem incluir estagnação, marcha lenta irregular, hesitação sobre a aceleração e redução global de energia.

Em geral, a válvula EGR não é uma parte facilmente utilizável. Geralmente é um componente selado com pouco acesso disponível para trabalhos internos. Ocasionalmente de carbono do sistema de escape podem acumular-se dentro do orifício de entrada da válvula, fazendo com que a válvula se ater, o que dificulta a sua capacidade de abrir e fechar. Nestes casos, a limpeza pode muitas vezes resolver o problema. Além de limpeza, uma válvula EGR com defeito geralmente precisa de substituição completa para restaurar o funcionamento correcto do motor.