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Como reconstruir um motor fundido

Um motor fundido pode ser um pesadelo de proporções épicas ou um projeto de fim de semana bastante simples - a diferença se resume ao conhecimento e preparação. Pense na sua desmontagem do motor como uma autópsia e não tome qualquer coisa pelo seu valor nominal. Fique atento para a cascata, falhas de causa e efeito e esperar gastar o dobro do que você pensa que vai. A "soprado" motor pode ser o resultado de qualquer coisa, de uma falha da junta do cabeçote simples de um eixo de manivela partiu em dois, por isso não comprar quaisquer novas peças até que você saiba o que está acontecendo com o motor.

Coisas que você precisa

  • conjunto completo de ferramentas básicas da mão
  • conjunto completo de tomadas métricas e padrão
  • Ferramentas para corte, moagem e soldadura de metal
  • Fabricação e equipamento de formação de metais
  • Chave de torque
  • Apuramento e ferramentas de medição


  • Diagnosticar o motor durante a desmontagem, levando-o lentamente e ficar organizado. Remover as tampas das válvulas e colector de admissão, a verificação de detritos nos componentes do trem de molas de petróleo e de válvulas quebrado / válvula. Retirar as cabeças dos cilindros e examinar as partes superiores do êmbolo e da câmara de combustão para telhados sinais de fugas de óleo, água e fugas componentes derretidos.



  • Entrada para fendas nas cabeças, a superfície da câmara de combustão e da plataforma, as partes superiores dos pistões e furos de cilindro e superfície de pavimento o bloco do motor. Esta é apenas uma verificação preliminar. Se você não vê nada de errado, não assuma que o motor está bem- estar preparado para levá-lo para uma loja de máquina para ter o bloco e cabeças magnafluxed para verificar se há rachaduras invisíveis a olho nu. Isto é especialmente importante se o motor soprava do superaquecimento.

  • Remover o virabrequim, hastes e pistões. Preste muita atenção para as superfícies de apoio, verificação de sinais de cinzelamento.



  • Enviar o bloco para a loja de máquina para ter a cambota, tendo furos, cilindros, bloco do motor e superfícies do convés da cabeça do cilindro usinado com especificações de fábrica. Pedir o novo peças que você precisa, incluindo over-sized pistões, anéis e rolamentos.



  • Instalar os novos segmentos de pistões para os pistões. Instalar os mancais da cambota para o bloco, seguindo-se o eixo de manivelas, rolamentos da haste, em seguida, os êmbolos e hastes de ligação. Embalar a bomba de óleo com vaselina, em seguida, instalá-lo e cárter de óleo.

  • Insira as novas juntas de cabeçote e fecha as cabeças para o bloco. Deslize o novo levantador árvore de cames no lugar. Instalar o eixo de comando, quer no bloco ou sobre as cabeças dos cilindros e, em seguida instalar o trem de válvula sobre as cabeças. Instalar as juntas colector de admissão, colector de admissão, escape junta colector, o colector de escape, juntas de tampa de válvula e tampa (s) de válvula.

  • Encha o motor com óleo, em seguida, usar uma broca e do eixo priming para preparar a bomba de óleo. Para muitos motores, o eixo de acionamento da bomba de óleo está acessível através do orifício distribuidor. Ter um assistente girar manualmente o eixo de manivela com uma grande chave, enquanto você prime. Uma vez que você ver o petróleo empurrando através do trem de válvulas, o motor está pronto para instalar e disparar para cima.

dicas avisos

  • Sempre usar especializado lubrificante montagem do motor em superfícies de atrito, tais como rolamentos principais / haste, os rolamentos do veio de excêntricos, furos de elevação e ao longo do trem de válvulas. Se o seu motor utiliza um cam-tucho plana (um que não usa levantadores com ponta de rolo), use um no-break lubrificante com base em cromo molibdênio nos lóbulos da árvore de cames.
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