Como reconstruir um motor Triumph Motorcycle

Escorra todos os fluidos do motor, incluindo petróleo e refrigerante. Por favor, note que os primeiros triunfos eram geralmente refrigerado a ar, e como tal não terá refrigerante. Novas Triumphs, no entanto, são líquido-arrefecido, e assim terá de ter o refrigerante drenada antes da desmontagem.

Remover componentes externos do motor, tais como os cabeçalhos de escape, faísca plug fios e caixa de ar. Desconecte os carburadores do tanque de gasolina, em seguida, remova quaisquer outras partes que possam impedir o seu progresso. Se o tanque de combustível precisa ser removido, conecte a linha de combustível e remova o tanque para um lugar seguro até que ele pode ser reinstalado. Você não terá que remover o motor do chassis da motocicleta.

Comece a desmontagem do motor Triumph de cima para baixo de acordo com as instruções descritas no manual de reparação Triumph. É útil usar a bancada para expor as peças do motor como eles são removidos do lado esquerdo do banco para a direita. Isso permitirá que você para remontar depois o motor exatamente na ordem inversa como foi desmontado. Por enquanto, manter todas as velhas juntas.

Retire as juntas de um de cada vez a partir da bancada, substituindo-os com as novas juntas como o velho são jogados fora. Dependendo do kit de reconstruir, pode também substituir as válvulas, bielas, pistões, anéis de pistão, ou mesmo a cambota. Acima de tudo, manter essas peças na ordem em que eles são definidos na bancada para que você não perder o controle deles ou se esqueça de instalar algo ao longo do caminho.

Consulte o manual do motor reconstruir, em seguida, começar a colocar as novas peças de volta para um motor da motocicleta de uma vez, desta vez substituindo partes da direita para a esquerda a partir da bancada. Continuamente referenciar o motor reconstruir manual para garantir que as peças estão a ser correctamente colocada e apertados para as especificações correctas. Estas especificações de torque serão listados no motor de reconstruir manual.

Com todas as partes substituídas, voltar a ligar as linhas de combustível, cabeçalhos de descarga e do filtro de ar. Reinstalar o tanque de combustível se você teve que removê-lo.

Encher o cárter com óleo e o radiador com líquido se for o caso, siga o motor reconstruir as instruções de manuais para o disparo inicial do motor. O motor é agora essencialmente novo, portanto, um período de quebra-in é obrigatória, como se a motocicleta eram novos da fábrica. Em motos mais velhos, este período de amaciamento é particularmente crítico, como sendo muito duro com um motor novo pode resultar em perda de energia ou falha de componentes críticos.