Farmall Super M Specs

IH produziu os seus próprios motores para o Super H: I-cabeça vertical e o C264 verticais I-cabeça, que se deslocam sobre petróleo líquido e gasolina respectivamente. O fabricante também desenvolveu um Super MD idênticos, o que funciona no combustível diesel. Todos os motores funcionam em quatro cilindros, com um diâmetro de quatro polegadas e um curso de 5,25 polegadas, obtendo-se um deslocamento total do motor de 264 polegadas cúbicas. Com uma ordem de ignição do cilindro de 1-3-4-2, os couldreach motor de 1.450 rotações máximas por minuto. Testando a barra de tracção demonstraram este modelo pode gerar-se para 44 cavalos de potência.

O Super H possuíam uma transmissão de engrenagem deslizante, onde o veio de entrada corri constantemente a menos que a embraiagem estava envolvido. Com cinco velocidades para a frente e um para o reverso, este veículo tinha uma embraiagem de accionamento maior do que os seus antecessores. O segundo, terceiro e quarto engrenagens também produziu velocidades mais elevadas. Quando a transmissão do binário amplificador foi adicionado em 1954, a configuração alterada para 10 para a frente e duas de ré - o operador ganhou maior controlo nas velocidades mais baixas. Esses tratores com esta variação foram apelidados Super MTA. Todas as transmissões realizadas 52 litros de óleo.

O Super M medido 134,6 polegadas de comprimento, 84,5 polegadas de largura e 79 polegadas de altura. Também pesou 5.603 libras. Sua distância entre eixos - eixo a eixo - era 89.25 polegadas de comprimento. Embora a sua moldura cleard o solo a 15,5 polegadas, a folga do eixo traseiro situou-se em 26,25 polegadas. pneus dianteiros foram seis polegadas de largura e 16 polegadas de pneus traseiros diameter- foram 12 polegadas de largura e 38 polegadas de diâmetro.

Como o H, o Super H foi capaz de acomodar anexos maiores e mais diversas. Entre as suas implementos óptimas foram plantadores de quatro carreiras e cultivadores, 14- e arados de fundo de 16 polegadas e de duas fileiras de milho montados de materiais recicláveis. O sistema hidráulico no Super M foi accionado pelo motor, a transmissão não. Por conseguinte, o operador não tem que engatar e desengatar a embraiagem quando repetidamente usando anexos. Além disso, o sistema hidráulico com base no mecanismo permitido para o processamento de cargas mais pesadas, aumentando assim a produtividade.