Bab vibrações quando virar a Roda

rolamentos de roda são os primeiros componentes após seus pneus para tirar a força dos impactos da estrada e força de governo, e irá apresentar uma série de sintomas bastante típicos antes de falhar. Vibração, resmungando e moagem são alguns dos sinais típicos de desgaste do rolamento extremo, e geralmente ficar mais alto ou mais baixo, dependendo de qual direção você girar a roda durante a condução na estrada. Um rolamento do lado do motorista ruim vai ficar mais alto quando você virar à direita; uma má influência do lado do passageiro irá vibrar mais quando você virar à esquerda. Tendo ruído quase sempre se intensifica com a velocidade.

ligações finais da direcção do seu veículo não só contar as rodas que caminho ponto, eles também ditam das rodas `dedo do pé.` Toe-in ou igual a refere-se ao ângulo relativo dos pneus para cada outro. Convergência significa a frente dos pneus estão mais próximos entre si do que a parte de trás, e de igual fora significa que as partes traseiras dos pneus estão mais perto em conjunto do que as frentes. Extremamente desgastado ligações finais de direcção ou de um mecanismo de direcção rebentada pode permitir que um pneu a oscilar para trás e para a frente devido a mudanças no dedo do pé. Se você já viu rodízio balançar um comercial velho do carrinho e para trás como você empurrar o carrinho, em seguida, você já viu o efeito que toe e caster-ângulo muda pode ter em um veículo.

juntas de bola juntar as rodas para os braços de controle, e buchas juntar os braços de controle ao chassi. juntas de bola gastas ou quebradas vai permitir que a roda a oscilar para trás em diante como as suas extremidades de articulação de esfera falhanço em torno do veio de direcção ou controlar braços. As buchas são mangas de borracha ou de poliuretano que circundam através de parafusos dos braços de controlo à medida que passam através dos suportes de chassis. Normalmente, os casquilhos só iria actuar como uma barreira para absorver as vibrações menores trabalhando seu caminho através das buchas suspension- extremamente desgastadas ou danificadas, no entanto, irá permitir que os braços de controlo para torcer em torno de e alterar o alinhamento suspensão. Qualquer um destes pode resultar em vibração ao girar.

juntas de velocidade constante internas e externas normalmente moer ou vibrar um pouco antes ou durante a falha, e tenderá a fazê-lo quando as rodas do veículo virar uma forma ou de outra. A junta homocinética funciona algo como as articulações bola e soquete em seus ombros e quadris, e permitir que a suspensão se mover e as rodas para girar sem rotura semi-eixos. A joint CV normalmente existe em um estado de equilíbrio cuidadoso, mas folgas excessivas resultantes de desgaste vai jogar a joint fora de equilíbrio e resultar em moagem ou vibração ao girar.

Se o volante vibra enquanto o veículo está parado, então há certamente um problema em seu sistema de direção hidráulica. Pode-se ter uma válvula de derivação avaria na direcção assistida recarga de programação, se esta válvula rejeições aberto e fechado muito rapidamente enquanto gira, o rápido aumento e diminuição do esforço de direcção pode manifestar-se como vibração. O mesmo vale para o seu rack de direção hidráulica, especialmente se ela vibra mais quando virar uma direção do que na outra. Você também pode querer verificar os suportes de fixação da pressão da sua bomba de linha uma mangueira solta pode violentamente vibrar contra a bomba, quadro ou motor componentes.