As coisas más sobre carros híbridos

Um híbrido é qualquer veículo que utiliza duas ou mais fontes de energia para a propulsão. Nos carros, na maioria das vezes este refere-se a um veículo eléctrico híbrido (HEV), que se baseia em ambos um motor eléctrico e um motor de combustão interna. Isso é feito em um esforço para alcançar uma maior eficiência de combustível.

Porque a maioria das pessoas pensa de um HEV quando eles pensam do termo "híbrido", eles ignoram completamente faixas inteiras de outros veículos híbridos, alguns dos quais foram em torno de um longo tempo. Por exemplo, o desenho ciclomotores que apresenta tanto pedalar músculo-energia e potência motor de combustão interna é um híbrido. A bicicleta elétrica mais moderna faz o mesmo, apenas com uma bateria em vez de um motor a gás.

Existem vários modelos para veículos HEV: motor de combustível de petróleo contribuição- contribuição- motor elétrico e plug-in de veículos eléctricos híbridos (PHEV).

O modelo de híbrido assistência combustível de petróleo baseia-se principalmente em seu motor de combustão interna, com o motor elétrico a ser capaz de velocidades única baixa. Normalmente, este modelo vai usar o motor elétrico quando em marcha lenta, e então usá-lo para acelerar até cerca de 20 ou 25 mph. Em seguida, o motor movido a gasolina será iniciado automaticamente e assumir para fornecer potência de propulsão. O Toyota Prius é um exemplo deste tipo de híbrido.

O modelo de assistência do motor eléctrico de híbrido utiliza um motor de combustão interna de potência inferior, alinhada em torno de máxima eficiência de combustível. A fim de alcançar o poder extra para coisas como colinas de escalada ou forte aceleração, o carro tem um motor elétrico que entra em ação para fornecer a energia adicional. Honda híbridos trabalhar sobre este princípio.

carros PHEV tentar contornar os limites em um carro puramente elétrico, movido a bateria. Eles confiar inteiramente em suas baterias para força motriz durante as primeiras várias dezenas de milhas de condução. Quando a bateria se esgota, o motor de combustão interna a bordo é então usado tanto para recarregar a bateria, ou para uma curta viagem a uma estação de recarga.

Um dos mais citados "problemas" com o design híbrido é realmente desinformação. Diz-se que, devido ao fabrico dos iões de níquel ou baterias de lítio utilizados em híbridos são muito intensiva de energia, no fim do dia, um híbrido é efectivamente menos amigos do ambiente do que um carro convencional com um motor de combustão interna. Na época, o carro sai da linha de montagem, esta é provavelmente correta. No entanto, isso leva em conta nenhuma das emissões feitas pelos respectivos veículos depois disso. Tendo em conta as emissões de carbono feitas pelos dois tipos de veículos durante os seus tempos de vida esperados, híbridos têm emissões substancialmente mais baixas do que os carros motor de combustão interna, mesmo tendo em conta o fabrico da bateria.

Há, no entanto, outros problemas que envolvem a fabricação de baterias para carros híbridos. Todos os projetos de bateria são pelo menos moderadamente tóxico, incluindo os dois tipos favorecidos para carros híbridos. No entanto, de iões de lítio e designs bateria de níquel não são nem remotamente tão problemático como o design de chumbo-ácido, que é a base para cada bateria na estrada em um veículo convencional hoje. Na realidade, a única diferença entre o potencial de poluição tóxica de bateria de um híbrido e que de um carro padrão é uma questão de tamanho. O híbrido tem uma grande por bateria, moderadamente tóxico da bateria do automóvel convencional é menor, mas embalados com chumbo.

Dois problemas imediatos com os híbridos são sua falta de pick-up e sua vida útil da bateria. Em primeiro lugar, a aceleração em híbridos é geralmente muito pobre, mesmo se eles são capazes de uma velocidade máxima razoável. Em segundo lugar, as baterias degenerar mais rápido do que se está acostumado a com uma bateria de carro padrão, e precisa ser substituído a cada 80.000 milhas ou menos. Estas baterias custar vários milhares de dólares cada.

O problema mais sério com designs híbridos são as entradas de fabricação para as baterias de alta performance e motores elétricos. Eles são muito intensivos em elementos raros, que vai um longo caminho para explicar sua custa. A maioria destes elementos atualmente vêm da China, e não se espera que o fornecimento como existe hoje para durar mais do que alguns anos sob o mesmo as estimativas mais generosas. Estão em curso esforços para abrir novas fontes de esses elementos raros, mas é provável que eles não vão estar produzindo em quantidade antes que os suprimentos existentes começam a diminuir e causar uma escassez.