Especificações de Transmissão A604

O A604 é uma de quatro velocidades, transmissão hidráulica, automática com overdrive. Ele contém um eixo de transferência e uma unidade de transmissão final orientada-helicoidal. O conversor de binário de três componentes mede 9,5 polegadas e utiliza uma razão de torque 2,6-para-um tenda. O deslocamento é controlado electronicamente por um módulo de controlo da transmissão (TCM). A transmissão utiliza garras para alterar rácios e o TCM ajusta deslocando com base na temperatura exterior e de transmissão, o aumento da carga do motor, os graus de escalada, acoplamento controlo automático da velocidade e efeitos de grande altitude. A embreagem do conversor modulada eletronicamente (EMCC) reduz conversor de derrapagem, o que resulta em um 3 por cento de aumento da economia de combustível.

O A604 foi uma transmissão revolucionária. Com o seu lançamento em 1989, o A604 tornou-se primeiro-shift eletrônica de transmissão automática de Chrysler que empregava um computador para ajustar deslocando com base nas características do controlador. De acordo com Bob Sheaves no site da Allpar.com, "O computador aprendeu a variar a dureza ea velocidade das mudanças para se adaptar ao motorista, em vez da aprendizagem motorista para adaptar-se aos pontos de troca de transmissão." Na verdade, a transmissão representou um primeiro na indústria automobilística, como nenhum outro fabricante ainda tinha tentado substituir os servos e shuttle válvulas com solenóides elétricos sob controle computador.

Apesar Chrysler de promover sua transmissão A604, muitos motoristas de carros equipados com o Ultradrive experimentado problemas de deslocamento e transmissão graves. Um problema grave foi a de que o A604 se tornaria trancado em segunda marcha. Problemas com engrenagem esporádica deslocando em colinas também ocorreu com freqüência. De 1989 até 1991, Chrysler emitiu 28 ajustes para a transmissão para tentar corrigir alguns dos problemas, mas sem sucesso. Depois de muita pressão do público e do Centro de Segurança Auto, Chrysler concordou em renunciar a $ 100 dedutíveis na garantia, bem como comprar de volta qualquer carro Chrysler com uma transmissão A604 unfixable.

Para colocar o A604 por trás da empresa, a Chrysler lançou a transmissão 41TE em 1992. No entanto, o 41TE se assemelhava muito a transmissão A604, o que levou muitos a acreditar que este foi mais de uma mudança de nome de uma partida real da transmissão A604.