Como melhorar a 2003 milhagem de gás Ford F250 V10

Instalar um sistema twin-turbo traseira de montagem através da compra de componentes universais e fabricar o mesmo descansar. Sim, a adição de um turbo para aumentar a milhagem de combustível pode parecer um pouco para trás, mas você vai ver a lógica em um momento. Obviamente, fabricando um sistema twin-turbo está além do escopo de um artigo de 700 palavras, por isso, se você não tem habilidades de fabricação suficientes, em seguida, recorrer aos serviços de alguém que faz. Comece com um sistema de turbo de baixo-boost projetado para um Mustang modular 4.6 litros e torná-lo apto instalando mais encanamento turbo-a-motor.

Instalar engrenagem do eixo traseiro numericamente inferior, na gama de cerca de 2,2 a 2,25 para-um. Esta engrenagem do eixo é a chave para manter o seu motor de recém-turbocharged na sua gama chave eficiência. A engrenagem menor vai manter rpm para baixo, enquanto que lhe permite modular a potência exigida do motor ajustando turbo boost. Desta forma, os turbo agir como uma espécie de mecanismo de deslocamento variável, o bombeamento apenas a quantidade de ar para dentro do motor, pois precisa de manter uma dada velocidade com uma determinada carga.

Instalar um conjunto de pneus, skinnier mais curtos na frente e traseira. A F-250 trata da com 16 por 7 polegadas jantes e LT235 / 85R E-classificado tires- ir para um conjunto de LT180 / 70 pneus para uma gota de 2.5 polegada de altura de passeio. Seleccionar um conjunto de pneus com um composto de borracha muito duro, vestindo longa para reduzir a resistência ao rolamento e aumentou MPG. Se você tiver pneus traseiros duplos, despejar em seguida, e usar um conjunto de singles. Os pneus mais curtos numericamente aumentar a relação final eficaz em cerca de 17 por cento, o qual é parte da razão para a maior engrenagens a partir do Passo 2.

Tira o máximo de peso possível do caminhão. A 5.600 libras, o seu caminhão é nunca vai ser um Lotus, mas cada libra você pode tirar irá diminuir a quantidade de impulso que você precisa para manter o desempenho que você está depois. Você poderia rasgar o eixo 4WD, transfira caso e rolamento para salvar algumas libras e reduzir a resistência ao rolamento, mas você vai se arrepender com pneus skinny e mais de 500 cavalos de potência de Triton turbocharged na torneira.

Melhorar a aerodinâmica do seu caminhão através da instalação de um conjunto de molas de desempenho diminuindo, os choques mais duros, uma cobertura Tonneau e uma chapa completa "pan barriga" para cobrir a parte inferior do chassis do seu veículo. Uma represa de ar instalado sob o pára-choques dianteiro irá manter arrastar e air-lift induzir debaixo do caminhão, mas você vai precisar instalar um capuz ventilado e pára-lamas a evacuar calor do motor. O resultado final será uma maior eficiência de combustível e estabilidade em altas velocidades. O F-250 vem com 8,3 polegadas de estoque distância ao solo, por isso mesmo depois de instalar os pneus de 2,5 polegadas mais curtas você ainda pode baixá-lo por cerca de duas polegadas, mantendo um razoável quatro polegadas de liberação de chão.