Como solucionar um ventilador ventilador não funciona

Verifique os fusíveis em primeiro lugar. falha do fusível muitas vezes provoca falha de um componente. Substituir o fusível se blown- se não, prosseguir para a Etapa 2.

Verifique se há energia no próprio motor. Usando um teste de luz ou um conjunto multímetro em volts, desligue o motor do ventilador. Mantendo o fio preto em um bom solo, geralmente um parafuso no bloco do motor, e o interruptor da ventoinha ligada, usar o fio vermelho para sondar a ficha que geralmente se liga ao motor do ventilador. O medidor deve ler entre 9 e 11 volts ou a luz de teste irá acender-se. Se a tensão é certo ou A luz de teste, vá para a Etapa 3. Se não, pule para a Etapa 4.

Testar a conexão com o motor do ventilador. Tome dois cabos de jumper, um preto e um vermelho. Ligue o fio preto para um chão e, em seguida, para a montagem do motor do ventilador. Ligue o fio vermelho a uma fonte de energia e, em seguida, para as ligações do lado do motor do conector desconectado. Se o motor gira, o conector é ruim. Reparar o conector. Se o motor ainda não ligar, o motor é ruim. Substitua o motor.

Teste a chave. Ligar o conector de volta para o motor do ventilador, e, em seguida, localizar o conjunto de fios de volta para o conector mais próximo do interruptor do motor do ventilador, geralmente localizado sob o painel. Desconectar o conector e definir o multímetro para ohms. Coloque um eletrodo em um pino do conector e do outro da ligação no poder em pinos do conector, tomando cuidado para que eles não se tocam. Se você ligar o interruptor, você deve obter uma leitura entre .01 e .03 ohms. Uma leitura ligeiramente superior é aceitável porque interruptores variar em resistência. Se você não obter leitura em qualquer uma das definições do interruptor, o interruptor é ruim. Substituí-lo.

Teste para ver se o interruptor está recebendo energia da bateria. Deixando o interruptor desligado, mudar o multímetro para volts novamente, ou utilizar uma luz de teste. Ligação à terra do condutor preto como antes, utilize o chumbo vermelho para sondar o conector. Normalmente, um fio verde ou vermelho será a quente, ou poder, fio. Consultar o esquema de ligação para o veículo específico, se a cor de fio é desconhecido. Se o medidor mostra a tensão correcta, ou a luz ilumina teste, o interruptor está a receber energia, saltar para o passo 3. Se isso não acontecer, prosseguir para a Etapa 2.

Olhe para uma pausa na cablagem se a luz de teste não acender, ou o medidor não mostra nenhum valor, há uma ruptura na cablagem entre o switch ea bateria. Siga a fiação, verificando o fio quente para a tensão em cada ligação, até encontrar o intervalo. Reparar a ruptura.

Olhe para uma pausa na fiação entre o switch eo ventilador se o medidor mostra a tensão ou a luz ilumina e de ter testado o interruptor e motor. Siga a cablagem o mais cuidadosamente possível entre esses dois locais, procurando manchas queimadas ou quebras no fio. Quando a ruptura está localizado, reparar ou substituir a fiação.