Como ajustar o Honda CB 750

Localize a caixa de ar sob o tanque de combustível e ao lado dos carburadores. Remova os dois parafusos espera para baixo e solte o fundo da caixa de ar. Retire o elemento do filtro de ar e jogá-lo fora. Instalar um novo elementos do filtro de ar na caixa de ar. Fixe a parte inferior da caixa de ar com os mantenha pressionada parafusos.

Ligue o motor e trazê-lo até a temperatura normal de funcionamento. Desligue o motor. Solte os quatro cabos de vela e remover as velas de ignição. Examinar as velas de ignição para os eléctrodos de queimados, gasolina cru, excesso de carbono ou outros problemas que podem indicar um problema interno do motor. Se qualquer plug indica um problema com aquele cilindro, em seguida, esse problema deve ser corrigido antes de qualquer outra tune-up pode ser feito.

Ligar o medidor de compressão para o número de um cilindro. O número um cilindro é o mais à esquerda como você olhar para o motorcylcle enquanto está sentado sobre ela. Pressione o botão de arranque e desligar o motor ao longo de 4 a 7 segundos. Registre a leitura no medidor de compressão.

Remover o medidor de compressão a partir do número de um cilindro. Repetir o Passo 3 para cada um dos restantes cilindros. As leituras reais não são tão importantes como a diferença entre os cilindros. Se as leituras desviar-se mais do que 10 psi, então há um problema com os anéis de pistão, válvulas ou carbono acumulação.

Gap quatro novas velas de ignição para 0,24 a 0,28 usando a ferramenta vela de ignição gapping. Coloque uma pequena gota de óleo nas roscas das velas de ignição e instalar os plugues no apertado a mão da cabeça do cilindro. Apertar as velas de ignição e adicional de 1/4 a 1/2 de volta com a chave de velas. Substitua os cabos de vela. Um aperto excessivo das velas de ignição vai destruir a junta do bujão e podem danificar as roscas de máquina no buraco da vela de ignição.

Retire a tampa da ignição e ligar um taquímetro ao fio da ignição. Ligue o indutivo luz temporização pick-up para o número de um cilindro. Ligar a fonte de luz tempo leva para a bateria. Ligue o motor e definir a velocidade de marcha lenta até 1.000 rpm.

Soltar os três parafusos no bordo exterior da placa de base de tempo. Brilhar o estroboscópio luz de cronometragem para a janela de tempo na base. Rodar a placa de pontos até que as linhas "1,4 F-1" marcar com o ponteiro fixo. Apertar os parafusos da placa de base de tempo de forma segura, quando o sincronismo tenha sido correctamente ajustado. Desligar a luz de temporização e tacómetro. Recoloque a tampa da ignição.

Retire o assento da motocicleta e desligue a válvula de alimentação de combustível. Remova as tampas laterais e o parafuso mantenha tanque de gás. Levantar o reservatório para cima e para a parte traseira para remover.

Remover os quatro fichas de vácuo a partir dos carburadores. Cada carburador tem um bujão de vácuo. Ligar o manómetro multi-porta, anexando os fios de vácuo da ferramenta para as portas nos carburadores. Certifique-se de que as linhas estão ligadas a fim de um a quatro no manómetro.

Ligue o motor. Grave as leituras de cada cilindro. O manómetro de multi-porta vai medir vácuo em "polegadas". Se qualquer cilindro se desvia mais do que 2,4 polegadas a partir dos outros, é necessário, então o ajuste. O carburador número 2 não é ajustável e irá ser utilizada como uma referência fixa para todos os outros ajustamentos.

Localizar o parafuso de regulação e contra-porca entre o número 1 e 2 carburador. Desapertar a porca de bloqueio e rodar o parafuso de regulação até um número lê menos do que 2,4 polegadas de diferença a partir do carburador número 2. Apertar a porca de bloqueio do parafuso de regulação, sem alterar o ajustamento.

Coloque o tanque de combustível de volta na moto temporariamente. Girar a válvula de combustível e permitir que o gás flua para pelo menos 1 minuto para encher as taças carburador. Remova o tanque de gasolina e reserve.

Repita as etapas 10 a 12 para fazer ajustes para carburadores 3 e 4, se necessário.

Desligue o motor e desligue o manómetro multi-porta. Substituir as tampas bujões de vácuo carburador, tanque de gás, do assento e laterais.