Como ajustar a embreagem para uma motocicleta Katana

Coloque uma régua no final do guiador esquerda e alinhá-lo com a alavanca de embraiagem. Suavemente puxar a alavanca de embraiagem em até que começa a puxar o cabo de embraiagem. Segure a alavanca no lugar e fazer uma medição de viagens do alavanca, ou a folga, com a régua. Idealmente, a alavanca da embraiagem deve ter uma folga de 10 a 15 mm. Você vai precisar para soltar o cabo da embreagem se a alavanca com menos de 10 mmof a folga, ou aperte o cabo da embreagem se a folga for maior que 15 mm.

Puxar a cobertura de borracha pó fora da vara alavanca de embraiagem e o ajustador do cabo. Soltar o grande contra-porca redonda sobre o ajustador do cabo de embraiagem por trás da vara alavanca de embraiagem.

Torça o horário de ajuste para soltar o cabo da embreagem ou anti-horário para apertar o cabo. Ajuste o cabo conforme necessário, usando as medidas tomadas anteriormente.

Verifique a folga da alavanca da embraiagem novamente com uma régua e fazer os ajustes necessários. Se o jogo livre da alavanca da embraiagem está dentro da faixa de 10 a 15 mm, aperte a porca de bloqueio rodada contra o poleiro alavanca da embraiagem e reinstalar a cobertura de borracha poeira. Se o jogo livre da alavanca da embraiagem não pode ser ajustado dentro da faixa especificada, torcer o horário de ajuste até que se encaixe completamente contra o poleiro e continuar a Seção 2.

Retirar os parafusos do painel de carenagem lateral esquerdo, usando uma chave Allen 4 milímetros. Puxe o painel da carenagem longe da motocicleta e desligue o sinal de mudança de direcção dianteiro esquerdo. Definir o painel de carenagem de lado.

Erguer a tampa rodada para fora da tampa de roda dentada no lado esquerdo do motor com uma pequena chave de parafusos de cabeça plana para aceder ao mecanismo de desengate da embraiagem.

Solte da porca do mecanismo de desengate da embraiagem de uma metade de uma volta com uma chave de deslocamento de 10 mm. Segure a porca de bloqueio no lugar com a chave. Girar o parafuso de regulação pequeno, no centro do mecanismo de libertao de anti-horário duas a três voltas completas, usando uma pequena chave de parafusos de cabeça plana, para libertar a tensão do cabo da embraiagem.

Segurar a porca de bloqueio no lugar com a chave e girar o parafuso de regulação com a pequena chave de parafusos de cabeça plana até que uma ligeira quantidade de resistência é sentida. Gire o parafuso de ajuste de horário 1/4 de volta, em seguida, mantê-lo no lugar com a chave de fenda. Apertar a porca de bloqueio com a chave de deslocamento de 10 mm. Pressione a tampa redonda sobre o mecanismo de liberação da embreagem.

Meça livre jogo da alavanca da embraiagem, como mostrado na Seção 1. Parar aqui se livre jogo da alavanca da embraiagem está dentro da faixa de 10 a 15 mm especificada.

Puxar a manga de borracha poeira do ajustador do cabo de embreagem, posicionada por cima da tampa da roda dentada do motor. Solte da porca do regulador com uma chave de combinação de 10 mm. Gire o ajustador para soltar o cabo e aumentar a folga da alavanca, ou anti-horário para apertar o cabo e diminuir a folga.

Apertar a porca de bloqueio contra o ajustador do cabo com uma chave de combinação de 10 mm. Puxe a bota de borracha poeira sobre o ajustador. Reinstalar o painel de carenagem lateral esquerda e voltar a ligar o sinal de mudança de direcção dianteiro esquerdo.