Como Uncrank barras de torção em um 4Runner

Estacionar o seu 4Runner em terreno plano e engate o freio de estacionamento. Pegue uma fita métrica e medir a distância do chão ao topo dos arcos das rodas dianteiras em ambos os lados do SUV, anotando a medição. Idealmente, você vai ter gravado a altura de passeio antes de ter dobrado as t-bares, mas de outra maneira como uma regra geral que você pode ganhar um máximo de duas polegadas de elevador desta forma, de modo que o objetivo será o de menor, no máximo, a altura do passeio para baixo duas polegadas.

Use um macaco hidráulico para levantar a frente do SUV por elevação na travessa IFS frente, em seguida, coloque a extremidade dianteira em jackstands. Você pode colocar os jackstands sob o eixo dianteiro. Coloque calços de roda atrás das rodas traseiras para a máxima segurança. Não rastejar debaixo de sua SUV quando ele só é suportado pelo macaco hidráulico.

Localize o seu trackbar frente. Será um simples pedaço de de metal tubular que se conectam a partir dos braços de controlo superior de volta para o quadro. No IFS frente do 4Runner, estes torção quando a suspensão é comprimida e, assim, agir como "fontes" para a suspensão dianteira. Os parafusos de ajuste são sob o quadro carris próximos à caixa de transferência hte, no topo da barra. Liberalmente pulverizar para baixo os parafusos de cada lado com PB Blaster ou óleo penetrante semelhante, e deixe descansar por pelo menos 10 minutos, repetindo o processo várias vezes se o seu SUV é enferrujado e tem visto estradas de inverno salgados.

Verifique para ver se existem quaisquer marcas desde os t-bares já foram dobrado. Se você fosse o único a originalmente pôr em marcha os parafusos se, espero que você escreveu para baixo o número de rotações. O parafuso tem de ser transformado algumas vezes, e o mesmo número de manivelas precisa de ser feito para cada lado para manter um nível de passeio. Usando uma chave de 22 milímetros, rode a cavilha anti-horário, certificando-se de marcar o parafuso para que você possa contar com precisão o número de rotações. O parafuso deve girar dentro da porca, se você vê a porca também está girando, substitua o mas e parafuso set.

Depois de virar o parafuso de volta algumas voltas de cada lado (lembre-se o número) diminuir o 4Runner e ter uma pequena unidade. Meça a distância entre o pneu ea parte superior do pára-choque dianteiro. Enquanto 4Runners mais velhos podem sag como fadiga t-bares, você está olhando para cerca de 13,5 a 14 polegadas de distância. Se você encontrar o seu 4Runner é ainda maior do que isso, você terá que re-raise e voltar os parafusos um pouco mais.