O Nissan Altima utiliza uma recirculação digital de electrónica de escape de gás, ou EGR, a válvula, como parte do seu sistema de emissões. A válvula trabalha para reduzir as emissões de gases nocivos devido à combustão de combustível e também reduz as temperaturas dentro do motor para queima de combustível mais eficiente. Quando esta mau funcionamento da válvula, os seus sintomas podem imitar várias outras condições comuns, como fugas de ar.
Se a válvula EGR no Altima está preso na sua posição aberta pode causar o motor do veículo para rodar áspero quando em marcha lenta. O veículo também pode parar devido a emissões passadas fluindo de volta para o motor do sistema de escape do veículo. Estes sintomas são muitas vezes interpretado como um vazamento de vácuo de acordo com AA1Car, um site de reparação automotiva. O módulo de controlo electrónico de Altima deve emitir um código de falha que corresponde à válvula EGR. Uma ferramenta de diagnóstico digital pode ser utilizado para ler o código de falha e determinar se o problema é provocado por uma fuga de vácuo ou a válvula EGR.
Faísca batida é um barulho ou ruído metálico ping que vem de um motor quando se está acelerando ou sob atividade extenuante. Isto significa que o combustível que entra o seu motor é realmente explodindo em vez de queimar uniformemente. Uma válvula EGR que é corroído fechado pode causar essa condição em um Nissan Altima. A válvula fechada permite que as temperaturas de combustão dentro do motor a subir, o que leva à condição faísca batida. Faísca batida pode causar insuficiência de junta da cabeça do motor e danos aos pistões e rolamentos.
Uma válvula EGR digitais danificado, como aqueles usados em moderno Nissan Altimas, pode fazer com que o motor para hesitar durante a aceleração. Hesitação é causada pela má gestão do fluxo de ar que entra no motor e escape de gás que deixa o motor. A válvula danificado também pode fazer com que o motor a falhar devido à combustão prematura. Esta condição é semelhante à batida de faísca, embora menos grave. Hesitação e falha de ignição do motor pode ser interpretado como uma fuga de vácuo de uma forma semelhante ao ralenti áspera e bloqueamento motor.
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