O que acontece se o meu EGR é bloqueada?

A válvula EGR obstruído ou fechado, por vezes, emitem um ruído audível semelhante a um "ping" ou luz "bater" vindo do motor. A característica é quase semelhante à pré-ignição ou detonação, tanto causada por temperaturas da câmara de combustão anormalmente alta. Uma válvula EGR obstruído irá aumentar a temperatura de combustão da mesma maneira e pode criar este som.

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Uma válvula de ERG obstruído irá manifestar-se no circuito inactivo. Quando a via de passagem EGR fica bloqueada mantém as emissões de escape e ar de circular no motor, causando uma condição de sufocação. A marcha lenta do motor vai ser difícil, freqüentemente tropeçando e incapaz de realizar uma marcha lenta estável. A rpm pode ser esporádica, elevar e baixar aleatoriamente.

Stalling, uma condição de paragem do motor completo, pode acontecer quando o EGV tem obstruído, desligando o fluxo de gases de emissão. Isso acontecerá mais predominantemente em marcha lenta - e não pode acontecer o tempo todo.

Os gases de escape produzidos pelo processo de combustão contém dióxido de carbono, que é, em parte, de água. O dióxido de carbono, juntamente com os gases de escape queimados, entra através da válvula EGR na entrada para reduzir NOx prejudicial (óxido de azoto) as emissões, como também arrefece a câmara de combustão. Se o EGR tem obstruído, ele permitirá um aumento de temperatura perceptível no motor.

Se a válvula EGR está entupido ou completamente bloqueada pode mais voltar a queimar as emissões nocivas na câmara de combustão. As emissões de NOx fluirá não regulada através da câmara de combustão e para fora do tubo de escape. As emissões de NOx excessivas vai aparecer durante um teste de fumaça e causar uma falha. Para além das emissões de NOx, um EGR entupido poderia enrichen a mistura de combustível e produzir quantidades excessivas de HC (hidrocarbonetos) e CO (monóxido de carbono).

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A válvula EGR entupido ou com defeito irá disparar um "Check Engine" ou luz "Controle de Emissão" no painel de instrumentos. O proprietário terá que levar seu veículo a uma estação de teste e reparação certificado que tem um scanner de código. O scanner irá então ser ligado a sistema de computador do veículo, e um código de problema será identificado. Se a válvula EGR representa a falha do sistema, o número de código vai identificar especificamente o EGR como o componente avariado.