Como funciona um sistema de combustível do carro trabalho?

O tanque de combustível é mais do que apenas um balde para armazenar líquido inflamável. Mesmo o tanque de combustível mais simples é um sistema fechado que opera sob um estado contínuo de vácuo. À medida que a bomba de combustível aspira gás para fora do tanque, o volume "vazio" de ar acima espalha-se para fora a um nível molecular, de modo a encher o espaço. Isto provoca uma queda de pressão que mantém os vapores do combustível no interior do tanque de vazar e evaporação para a atmosfera.

bombas de combustível vêm em dois tipos básicos, ou submersa (in-tanque) ou divorciado. veículos com injeção de combustível exigem uma grande dose mais pressão - cerca de 10 vezes mais - como um sistema de carburador, e têm capacidades de bomba para corresponder. carros com injeção de combustível geralmente usam uma bomba de combustível no tanque, enquanto os veículos carburados tendem a usar bombas de divorciados. Alguns veículos usam both- por exemplo, muitos Volvos mais velhos usar uma bomba de baixa pressão no tanque para alimentar uma bomba de alta pressão perto do motor. A lógica por trás dessa abordagem era fazer o carro um pouco mais seguro, reduzindo o comprimento das linhas de alta pressão no sistema.

A maioria dos veículos tem pelo menos três filtros: um no tanque, outra em algum lugar na linha e um terceiro, quer no carburador ou os injetores de combustível individuais. Veículos com bombas no tanque usar um filtro "-tipo meia", que cobre o captador de bomba e mantém grande detritos e escala ferrugem no tanque de entrar nas partes internas da bomba. Os filtros em linha e do carburador servir como uma segunda e uma terceira linha de defesa para manter os detritos de entupimento das válvulas de agulha finos no carburador. injetores de combustível usar uma tela fina no interior do corpo do injector para pegar detritos.

Para motores não de injeção de combustível, um carburador é o último elo da cadeia sistema de combustível. Carburadores são uma espécie de vazamento de combustível medida. Eles sentar-se na parte superior do colector de admissão, restringir ligeiramente o fluxo, a fim de criar vácuo sob as lâminas de estrangulamento. vácuo suga motor de combustível a partir do reservatório de combustível flutuador do carburador (aka flutuar bacia) e através de uma série de passagens e de válvulas que de fluxo de combustível finamente metro-calibrados. O resultado final é uma névoa fina do combustível misturado na proporção para o ar que flui através do carburador.

Os injectores são utilizados bicos para combustível metros em motores de combustível injectado. Quase todos os injetores de combustível usar um design de agulha e lugares, onde uma "agulha" finamente cônico se move para baixo para tapar o orifício na parte inferior do injector para a fechar. Para permitir o fluxo de combustível, um electroíman envolvido em torno da parte superior das energiza agulha, retraindo a agulha e permitir que o combustível flua em torno dele e através do orifício. A válvula de agulha abre muitas centenas ou milhares de vezes por segundo, permitindo que o computador do carro com precisão o fluxo metros com precisão de milissegundos.