A velocidade Shifting Optimal para um Jeep Wrangler

Motores de produzir dois tipos de poder: torque e potência. O binário é a quantidade de força física - expressos em libras-pé - o motor produz por rotação da cambota. Cavalos de potência é a quantidade de binário de um motor produz combinada com a sua potência rpm- é uma medição do trabalho realizado ao longo do tempo. Pense nisso desta maneira: Você tem dois homens carregando baldes de água até uma colina. Um homem é forte, mas lenta, carregando 20 litros de cada vez e fazer a viagem de 20 vezes em uma hora. O outro é mais fraco, mas mais rápido, carregando 10 litros de cada vez, mas fazer 40 viagens em uma hora. Eles ambos realizados 400 litros de água em uma hora - exerceu a mesma quantidade de potência - mas o homem menor compensado é a falta de força - o torque - fazendo seu trabalho mais rápido, ou em um rpm mais elevado.

Todos os motores têm um rpm em que operam com eficiência máxima, ou fazer o melhor trabalho de conversão de combustível em energia, combinando-a com o oxigênio. Na maioria dos casos, um motor irá usar a menor quantidade de combustível a partir de cerca de 1500 rpm abaixo do seu pico de binário para o pico de binário. pico de potência rpm do motor - onde ele faz a maior quantidade de trabalho por um determinado período de tempo - oferece a melhor aceleração, mas também tende a coincidir com o ponto de pior economia de combustível. A banda rpm entre binário máximo do motor e de potência de pico é conhecido como a "banda de energia." Extraindo o máximo desempenho significa mudar para que você mantenha o motor o mais próximo do pico de potência possível, ao obter a melhor economia de combustível significa mantê-lo o mais próximo do pico de torque possível.

A maioria dos motores de quatro cilindros do Wrangler realmente descer a partir da antiga American Motors quatro cilindros. American Motors compra Jeep de Kaiser em 1970 e vendeu a divisão para Chrysler quando ele saiu do negócio em 1987. Chrysler usou o velho 2.5-litro AMC quatro cilindros todo o caminho até 2003, quando ele foi embora em favor da Chrysler próprio 2,4 -liter PowerTech. Mais velhos 1982 a 1986 Jeeps usando carburadores terá a melhor economia de combustível, mantendo rpm entre 2.000 e 2.800, e obter a melhor aceleração mantendo-a em torno de 5.000 rpm. Mais tarde combustível injectado com 2,5 litros irá revelar-se mais eficiente quando deslocado entre 2200 e 3500 - usar um RPM mais elevado para as engrenagens mais elevados - e irá proporcionar o melhor aceleração quando deslocado, entre 5200 e 5300 rpm. O mais sofisticado 2,4 litros deve retornar a melhor economia, mantendo rpm entre 2.000 e 2.800 rpm eo melhor aceleração, deslocando-se entre 5.200 e 5.300 rpm.

O Wrangler usou quatro diferentes de seis cilindros: os Inline-sixes 4,0 litros e 4,2 litros de AMC-origem, e as V-6s Chrysler de origem 3.6- e 3,8 litros. Enquanto torque do 4.0-litro não pico até cerca de 3.000 rpm - dependendo do modelo do ano - faz bastante torque off-ocioso que você deve obter a melhor economia de combustível, mantendo a rpm mais baixo possível - entre 1.000 e 2.000 rpm, dependendo do equipamento. A menos sofisticado AMC 4.2 litros produz menos torque e picos de entre 1.800 e 2.000, então você provavelmente vai ter o melhor economia de combustível deslocando a 1.200 a 2.000 rpm. O 4.2-litro deve retornar a melhor aceleração quando mudou em 3200 para 3.400 rpm - que mantê-lo perto de seu pico de 3.200 cavalos de potência - enquanto o 4.0-litro fará melhor quando mudou-se entre 4.600 e 4.800 rpm

Tanto a 3,8 litros e 3,6 litros de pico no extraordinariamente alta rpm - 4.000 e 4.800. Mas eles também utilizar a tecnologia moderna como corredores de admissão de comprimento variável e distribuição variável para impulsionar o torque a baixa rpm. Com o 3.8-litro, você deve obter a melhor economia de combustível passando de 1.800 a 3.000 rpm, dependendo do peso e transmissão específica. Você vai querer atingir cerca de 2.500 rpm para obter o pesado chassis movimento JK. O dual-em cima-came 3,6 litros é uma besta revvier por natureza, por isso vai fazer melhor com cerca de 500 rpm mais do que seu irmão maior. picos de potência de A 3,8 litros a 5000 rpm, e deve segmentar rpm ali ou ligeiramente superior para a aceleração de pico. A 3,6 litros produz o seu pico de 305 cavalos de potência a um bastante estratosférico-para-um-jipe mudança rpm- 6350 a entre 6400 e 6500 para manter a 3.6 litros em fervura para a aceleração máxima.