Especificações de um Internacional DT 466 Motor

O DT466 é um diesel turbo. É, de acordo com Brattain, "o único motor de alto volume de gama média a diesel com uma arquitectura manga substituível molhado." No desenho manga molhado, a espessura da parede do cilindro é uniforme e o cilindro é cercado completamente com fluido de arrefecimento.

O DT466 utiliza seis parafusos por cilindro para fixação da cabeça. O objectivo do desenho de seis parafusos é para distribuir uniformemente a força de fixação e melhorar o tempo de vida da junta da cabeça. Além disso, o desenho DT466 inclui rotadores de válvula e um termostato arrefecedor de óleo.

O motor foi concebido para ser inspeccionado, mantendo-se no veículo, a redução dos custos de revisão.

O peso do motor é 1.480 libras.

Existem seis versões do motor Internacional DT466 como de 2010. O motor de 210 cavalos de potência produz a potência de pico a 2300 rpm e 520 libras-pé de torque a 1400 rpm.

O motor de 220 cavalos de potência produz 540 libras-pé de torque-a versão de 225 cavalos de potência produz 560 libras-pé de torque de uma versão de 245 cavalos de potência produz 620 libras-pé de torque e o maior efeito versão 245 cavalos de potência produz 660 libra -feet de torque. A mais elevada do motor alimentado DT466 produz 260 cavalos e 800 libras-pé de torque. Todos os picos de potência são listados em 2.300 picos rpm e binário a 1400 rpm.

O DT466 Internacional proporciona 220 cavalos de potência e 540 libras-pé de torque no captador CXT 2004.

De acordo com Brattain, Internacional representa que a vida B10 do motor, ou o ponto onde 90% dos motores DT466 ainda estão em execução, é de 300.000 milhas. A vida B50 é 450.000 milhas sob condições normais de operação.