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Especificações do motor Internacional 275 V6

Originalmente conhecido como o VT 275, a Internacional motor diesel de 275 polegadas cúbicas foi produzido pela primeira vez em 2006. Desde então, este motor foi sido usada em muitos caminhões International e Ford de médio porte. Às vezes descrito como um motor V-8, com dois cilindros de cortar, a V-6 proporciona um máximo de 200 cavalos. Em 2007 o nome deste motor diesel de seis cilindros foi alterado para o MaxxForce 5, quando apareceu em Ford LCF (baixo cab forward) e CF Internacional (cab forward) modelos.

Specs geral do motor



  • Também conhecido como um motor Navistar, a, 4,5-litros V-6 diesel Internacional compacto ocupa pouco espaço sob o capô, ao pôr fora muita potência. Os seis cilindros produzir 200 unidades de potência a 2700 rpm e 440 libras-pé de torque a 1850 rpm. O motor tem uma taxa de compressão de 18 para 1, com um diâmetro interno de 3,74 polegadas e um comprimento de curso de 4,134 polegadas. O sistema de óleo contém 13 litros incluindo o filtro, e velocidade de marcha lenta é de 700 rpm com uma alta velocidade em vazio de 3,300 rpm. Existem quatro válvulas para cada cilindro e seis velas de incandescência para o motor inteiro.

turbocompressores

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    Um dos aspectos mais interessantes dos motores Maxx Force 5 e VT275 são os dois turbo-compressores instalados na extremidade frontal de cada linha de cilindros. Com o motor 275, cada turbocompressor tem uma função específica. Um é utilizado quando o motor se move para a frente em primeiro lugar e o outro fornece energia extra durante a aceleração a uma velocidade elevada. Quando o motor turbo é combinado com uma transmissão automática, o resultado produz um caminhão a diesel que se comporta e lida mais como um SUV ou captador de luz que um caminhão maior. O tamanho pequeno da International 275 do motor permite que seja colocado em compartimentos dos motores pequenos, onde a V-6 pode proporcionar muita energia para o veículo

Outras informações pertinentes

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    Às vezes conhecido pelo nome comercial de Navistar, este motor é frequentemente encontrada em Ford e internacionais caminhões de médio porte, assim como muitos veículos militares e de combate. Uma diferença importante entre 2006 Navistar VT 275 e os motores MaxxForce posteriores é que o último estão em conformidade com os regulamentos de emissões EPA. A Sociedade Internacional também faz várias, motores diesel de grande diâmetro superior, incluindo o 9,3-litro I-6, capaz de produzir 375 cavalos de potência a 2000 rpm.

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