História da GMC Astro

caminhões cabover foram desenvolvidos em resposta às leis que limitavam o comprimento total de caminhões na estrada. Ao mover a cabine para a frente e sobre o motor, o caminhão poderia ser feita a vários pés mais curta, eo comprimento salvo poderia ser adicionado ao reboque vez, aumentando assim o espaço de carga. 1960 ofertas cabover GMC incluiu a cabina alumínio da série "F" eo aço de táxi série "L". Embora os alumínio de táxi modelos "F" seria substituído pelo Astro em 1969, os modelos de aço-táxi iria continuar a produção até 1981.

O Astro ofereceu muitas melhorias ao longo dos caminhões "Crackerbox". Um táxi maior fornecido mais espaço interior e maior conforto para o motorista e janelas maiores permitido para uma melhor visibilidade do condutor. Upgrades para suspensão do caminhão melhorou o seu manuseio e passeio, também. Os motores Detroit Diesel que estavam disponíveis no "F" e uma série de "L" de camiões foram unidos por motores diesel Cummins opcionais na linha de Astro, e o Astro estava disponível com uma ampla gama de combinações de motor e mecânica do que o "Crackerbox" caminhões tinha sido.

Em 1971, introduziu GMC da suspensão traseira Astro-Aire, um sistema de suspensão de ar resistente a prevista resistência comparável à dos sistemas de suspensão de mola de aço. O sistema Astro-Aire foi de 1.000 libras mais leve que o sistema de mola usada anteriormente em seus caminhões pesados, e as poupanças de peso fez o sistema de suspensão a ar uma opção atraente. Em 1983, GMC abordou o problema de desempenho relativamente fraco aerodinâmico do cabover comparação com desenhos convencionais-táxi com seu pacote Aero Astro. O pacote inclui um deflector de ar sobre o tecto da cabina que o fluxo de ar dirigido através da parte superior do reboque, bem como painéis laterais que cobriam a maior parte do intervalo entre a cabina e o reboque. A redução resultante no arrasto eficiência de combustível aumentada.

Em 1981, GMC cessou a produção de sua série "L" de aço de táxi caminhões pesados, terminando 20 anos de produção contínua do modelo e começar o fim de toda a linha de caminhões pesados ​​da GMC. As linhas de Astro e General iria ser descontinuado seis anos mais tarde, ea linha de produção brigadeiro em Pontiac seria interrompida em 1988, marcando a primeira vez desde 1911 que o GMC não produziu caminhões pesados.