Quais são as causas de áspero em marcha lenta em Carros?

Vídeo: Dr CARRO Função do Atuador da Marcha Lenta e alterações na rotação do motor

Em última análise, qualquer tipo de funcionamento áspero evidências facto de de algum tipo de falha de ignição - se não houvesse falha de ignição, o motor não iria correr mais ou menos. Misfires vêm em duas variedades: cilindros mortos, sem ignição combustível ou produção de energia - e cilindros meio mortas, onde o combustível inflama, mas não queima direita. Obviamente, um cilindro de meio-morto não está longe de ir completamente morto, e pode fazê-lo de forma intermitente. Falhas de ignição pode ser single-cilindro ou falhas de ignição de um cilindro de múltipla são geralmente fáceis de seguir para baixo, uma vez que existem apenas tantas coisas que podem dar errado com apenas um cilindro. Múltiplas ou aleatórios misfires significa que há um problema com algo que afeta todo o motor. Motores têm tradicionalmente necessárias três coisas para funcionar: ar, combustível e ignição. Agora, adicione um quinto: computadores e sensores. O diagnóstico começa com descobrir qual deles é o problema.

Vídeo: Sensor MAP - Sensor de Pressão Absoluta

problemas de entrega de combustível são geralmente mais fáceis de diagnosticar, mas eles são os menos propensos a afetar um veículo em marcha lenta sozinho. Um déficit de combustível causada por uma bomba de mau, filtros de combustível entupidos ou injetores entupidos ou com defeito quase sempre acionar um código de diagnóstico em qualquer car- moderno você pode vê-los usar o scanner em qualquer loja de autopeças local. A perda de pressão de combustível, ou a falha de fornecimento de combustível no caso de injetores ruins, irá lançar um código "condição magra", mas os códigos que vão junto com ele vai dizer o conto. Se você receber um código de falha de ignição "múltipla" ou "aleatória", você provavelmente também obter um para a bomba de combustível, filtro ou regulador de pressão. E mesmo se você não fizer isso, é provavelmente um dos três. Single-cilindro - mesmo vários monocilíndrico - códigos de falhas de ignição geralmente indicam um injetor de ruim ou entupido. No entanto, como afirmou, os problemas de entrega de combustível são muito mais propensos a causar falha de ignição em altas rotações do que em marcha lenta.

Muito ar no sistema também irá desencadear um código "magra" no motor, mas pode fazê-lo em completa ausência de qualquer outro. excesso de ar que entra no motor certamente pode causar uma marcha lenta irregular que suaviza com um aumento na rpm. vazamentos de vácuo de rachados, linhas de vácuo de divisão ou desconectados são um exemplo clássico de apenas esta. No entanto, veículos modernos normalmente usam "válvulas ociosas de controle de ar" que o ar do medidor para o motor em marcha lenta, e válvulas de escape de gás de recirculação que alimentam alguns gases de escape para a ingestão de uma melhor economia de combustível. Ou um IAC ou um EGR preso na posição aberta irá agir como um vazamentos de vácuo enorme, mas você deve ver os códigos de diagnóstico para ambos, e isso é bastante raro. Mais comum são válvulas entupido com carbono, sujidade e óleo, que restringem o fluxo de ar para dentro do motor. Você não deve notar um mau EGR em marcha lenta, mas uma obstrução canais IAC ou IAC vai sufocar o seu motor até a morte em marcha lenta. Se este for o caso, você verá falha de ignição múltipla ou aleatória e códigos de condição "ricos", juntamente com uma fraca ocioso, flutuante.

Qualquer falha no sistema de ignição ou eletrônica irá causar uma marcha lenta irregular, mas o problema provavelmente terá visivelmente pior com o aumento da rpm. módulos de controle de ignição, bobinas, cabos das velas e velas de ignição são todos candidates- qualquer um deles pode jogar um ou vários códigos de falhas de ignição de um cilindro, mas apenas o módulo de controle de ignição e, potencialmente, a bobina - se você tiver apenas um - causará misfires aleatórios. Todos os sensores do seu motor são críticos, mas os prováveis ​​suspeitos em um cenário ocioso ruim são os sensores de virabrequim e comando de válvulas de posição, sensor de posição do acelerador, sensor de pressão de ar do colector e do sensor de temperatura do ar de admissão. Os outros podem causar várias falhas de ignição em marcha lenta, mas o computador normalmente até certo ponto, pode compensar a perda ou avaria de qualquer um deles. Os veículos que utilizam os sensores acima mencionados dependem completamente eles em todos os momentos, e qualquer coisa com "posição" no nome pode afetar seu motor a qualquer rpm. Um mau computador é sempre uma possibilidade, embora um remoto muito dado todos os outros.

falhas de hardware dentro do motor também pode causar problemas ociosas irregulares e falhas de ignição. Qualquer coisa maior do que o próprio eixo de manivela é um provável culpado, mas isso não significa que os rolamentos ou eixo de manivela em si não são. Na maioria das vezes, problemas de hardware, resultando em uma marcha lenta irregular vai voltar para o valvetrain: a árvore de cames ou eixos, correia dentada ou corrente, os balanceiros e levantadores, ou as válvulas, valvesprings ou retentores. Se alguma coisa em todos os intervalos ou der errado neste sistema, você pode contar com pelo menos um cilindro de forma consistente falhando - ou um random-múltipla, no caso do cam, correia ou corrente. juntas soprado, em juntas de cabeça particulares, são outro possibility- assim são juntas colector de admissão. Ambos irão geralmente causar falhas de ignição, quer por causa de fugas de vácuo ou porque permitem refrigerante para dentro dos cilindros. falhas cabeça-de vedação, geralmente o resultado de uma cabeça de bloco ou um cilindro deformado por calor, também vai descarregar a pressão de combustão, e fazer com que uma ou várias ignições. Tentar cheirar seu cheiro refrigerante Exaustão e fumo de óleo não são bons sinais. A lista poderia continuar para sempre neste categoria- praticamente qualquer tipo de falha de hardware vai interromper a dança mecânica delicada em seu motor. Só espero que seja o sensor de manivela, e começar a partir daí.