Como solucionar uma falha de ignição em um Chevy TBI 1992

Retire o filtro de ar sobre o Chevy para ter acesso ao distribuidor, localizado na parte traseira do motor por trás do coletor de admissão. Ligar todas as linhas de vácuo que são desconectados do filtro de ar, e o arranque do motor. Deixe o motor funcionar até atingir a temperatura de operação para permitir que o computador de bordo para operar em um circuito fechado. operação de circuito fechado ocorre quando o computador identifica o interruptor sensor de oxigénio e a temperatura do motor está acima de 190 graus Fahrenheit.

Retire os fios do plugue da tampa do distribuidor, um de cada vez, e observe a mudança de velocidade do motor com o fio desligado. Um cilindro que está disparando normalmente vai tropeçar visivelmente quando desligar o cabo da vela. Substituir o plug fio após cada cheque, e permitir que a velocidade do motor para estabilizar antes de passar para o próximo fio bujão na tampa. Qualquer cabo da vela que você pode desligar sem uma mudança na velocidade do motor indica um cilindro misfiring.

Remover o fio da vela de ignição a partir do cilindro de falhas de ignição, com ferramentas de extracção de arame ficha. Remover a vela de ignição a partir do cilindro de falhas de ignição, utilizando a tomada da vela de ignição e uma chave de caixa.

Inspecione a vela de ignição. A ficha pode ser danificada por pré-ignição devido à fraca qualidade do combustível ou de temporização sobre-avançado. Uma vela de ignição molhado indica um problema do sistema de ignição. Substituir a vela de ignição, e verificar o cabo da vela e tampa do distribuidor e do rotor para danos. Um plugue branco brilhante indica condição magra excessiva causada pelo fornecimento de combustível incorrecto ou uma fuga de vácuo.

Substitua as peças defeituosas que você encontrou nos testes pontuais, e ligar o motor para verificar os reparos.

Ligue o motor e novamente permitir que ele atinja a temperatura normal de funcionamento. Com o motor ligado, pulverizar a base do corpo do acelerador com spray de carburador. Se o motor momentaneamente suaviza, e a velocidade do motor aumenta, a junta da placa de base é vazamento. Se não houver mudança, prossiga para a próxima etapa.

Pulverizar o colector de admissão para as cabeças de cilindro com o pulverizador carburador. Se a velocidade do motor aumenta e suaviza, a junta do colector de admissão tem uma fuga de ar. Se não houver mudança, prossiga para a próxima etapa.

Comprima as linhas de vácuo fechados, um de cada vez, com alicates. Se a velocidade do motor aumenta e suaviza, essa linha de vácuo está com defeito.