O Jeep CJ-8 Scrambler é a versão picape do enorme sucesso linha Jeep Série CJ de veículos off-road. Agora propriedade da Chrysler LLC, o jipe foi detida pela American Motors Corporation, quando o CJ-8 estreou em 1981. É a versão mais longa do Jeep CJ-7, e serviu como um substituto para o CJ-6, um Jeep esticada que realizado trás quarto extra.
O Jeep CJ, ou Civil Jeep, foi a versão civil do jipe militar icônico usado na Segunda Guerra Mundial e produzido pela Willys. Kaiser compra Jeep em 1953 e continuou a tradição. Diferente de melhorias mecânicas, a aparência geral da Série CJ Jeep pouco mudou ao longo das décadas. Em 1970, AMC comprada jipe e mantido a Série CJ vivo até 1987, quando o CJ-7 e o CJ-8 foram substituídos pelo Wrangler.
Para entender como o CJ-8 surgiu, deve-se apreciar a influência do extra longo CJ-6, um jipe em vez impopular e incomum nos Estados Unidos. Esta versão foi exportado para a Europa e América do Sul. O Serviço Floresta EUA utilizada uma frota de CJ-6s. O CJ-6 foi 20 polegadas mais longo do que o padrão da distância entre eixos 101 polegadas no CJ-5. Isso deu proprietários de Jeep um vislumbre das possibilidades de uma verdadeira picape com espaço extra na parte traseira.
Reconhecendo a necessidade de um jipe de estilo picape, a idéia não se originou a partir de AMC, mas a partir de Brian Chuchua, dono de uma concessionária Jeep em Placentia, Califórnia. Ele enxertado uma cama de carga separada em um CJ-7, juntamente com uma concha de fibra de vidro capota rígida para o trabalho em torno da concessionária.
Apenas 50172 CJ-6 foram produzidos. Mas os proprietários do jipe não apreciam a CJ-6 até que ele se foi. É difícil determinar se o protótipo da Chuchua teve qualquer influência no desenvolvimento do CJ-8, mas os compradores começaram a exigir que o espaço de carga extra encontrada no CJ-6 ser devolvido na forma de uma picape. Em vez disso, em 1981, introduziu o jipe CJ-8 Scrambler, um híbrido de tipo entre o antigo CJ-6 e um captador.
O Scrambler sentou-se em uma distância entre eixos de 103 polegadas, 10 polegadas mais longo do que seu irmão, o CJ-7, mas foi incrivelmente versátil em situações off-road. No entanto, seu comprimento total foi maior do que o CJ-7 em 177,3 polegadas devido ao balanço longo da cama de carga.
Embora o CJ-7 veio com all-wheel drive sistema Quadra-Trac da AMC, o Scrambler não. Foi equipado com a caixa de transferência regular e cubos de bloqueio para jogar manualmente o veículo na unidade de quatro rodas. Como o CJ-7, o misturador pode ser ordenado com o AMC de 2,5 litros de quatro cilindros em linha engine- um 4,2-litro diretamente-seis a robusto 5 litros V-8 ou um 2,3-maca Isuzu diesel.
O Scrambler foi ainda menos popular do que o CJ-6. Apenas 27.972 unidades foram construídas durante a sua vida útil de seis anos. O Serviço Postal dos EUA ordenou 176 versões especialmente isolados para suas rotas de correio Alaska. O CJ-8 terminou a produção em 1987, quando foi substituído da série Wrangler.
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