1957 Jeep CJ5 Especificações

Havia dois tipos de motores disponíveis na unidade de quatro rodas 1957 Jeep CJ5. O motor padrão era um 134 polegadas cúbicas modelo “furacão” F-cabeça em linha de quatro cilindros que originado nos modelos CJ-3B. O motor, o que também alimentado vagões Willys e camionetas, caracterizou um acidente vascular cerebral furo x 4,375 polegadas 3,125 polegadas e 6,9: 1 razão de compressão. Gerou 72 cavalos de potência e 114 ft-lbs. de torque. Seu torque vem da força de torção dentro do motor para dar o Jeep seu poder puxando e aceleração em declives íngremes e sobre o terreno rochoso. Um barril único Carter carburador entregou o combustível. Os compradores podem encomendar o CJ5 1957, com um “High Altitude” Hurricane F-Head, que contou com uma maior taxa de compressão de 7,4: 1. Todas as outras especificações permaneceu a mesma que a furacão padrão. Um manual de três marchas era a única transmissão disponível nos modelos 1957

O CJ5 1957 era ligeiramente maior do que o seu antecessor, o CJ-3B. distância entre eixos do CJ5 foi de pouco mais de meia polegada maior que o CJ-3B, a 80,7 polegadas. O comprimento do CJ5 medido 137.9 polegadas de comprimento, cerca de 7 polegadas mais longo do que o CJ-3B. O CJ5 de 60,7 polegadas de largura e pôs-se 68,1 polegadas de altura. Seu peso calçada era 2.259 lbs. eo quadro limpou o chão por oito polegadas. Em contraste, o 2336-lb. modelo CJ6, que estreou em 1956 e é uma versão maior do C5, contou com uma distância entre eixos de 101 polegadas e mediu 155 polegadas de comprimento.

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Os modelos CJ5 apresentava um quadro travessa rígida integral, encaixotado e sobreposto e folha de metal com flange para fortalecer o corpo. A suspensão dianteira era um sistema de barra de torção com barra estabilizadora, enquanto a traseira contou com molas de lâmina. 1957 CJ5 destaque Todas as rodas Bendix freios a tambor hidráulico.

Para descrever a 1957 Jeep CJ5 como espartano é um eufemismo, mas foi francamente luxuoso quando sentado ao lado de 1953 CJ-3B que foi praticamente inalterada desde o início do jipe ​​no início da Segunda Guerra Mundial. Willys reforçada suspensão do CJ5 e ampliada seus travões de tambor. O pára-brisas agora dispunha de uma única peça de vidro e foi maior do que o pára-brisa de CJ-3B. O fabricante de automóveis redesenhado painel de instrumentos para incluir um velocímetro de grandes dimensões, mas os painéis de porta e do painel interior foram todas as folhas de metal. Equipamentos adicionados do CJ5 e melhorias sobre o CJ-3B foram arredondados pára-lamas e aberturas de portas, uma caixa de luvas com uma porta e um travão de mão. Os compradores em 1957 poderia pedir um qualquer tempo capota opcional. A produção total CJ5 entre 1954 e 1984 eram mais de 603.000 unidades.