Como testar um Ford Mass Air Flow Sensor
Um fluxo de ar Massa - MAF - Sensor em um veículo Ford moderno está localizado dentro do duto de admissão de ar. Ele usa um elemento de fio quente para medir a quantidade de ar que entra no motor. O elemento é arrefecido como o ar passa sobre ele, e esta informação é convertida em um pulso electrónico para ser retransmitido para o computador de bordo, que pode, então, calcular funções de injecção de combustível. Se você suspeitar de uma avaria neste sistema, verifique o sensor MAF e sua fonte de alimentação.
Conteúdo
Coisas que você precisa
- Voltímetro
- ohmímetro
Verifique o sensor MAF está recebendo tensão
Ligue a ignição, mas não ligar o motor. Levante o capô do veículo e sustentá-lo aberto. Localize conector elétrico do sensor MAF na conduta de entrada de ar na frente, centro do motor.
Desconectar o conector eléctrico do sensor MAF. No lado do arnês do conector anexar a sonda negativa de um voltímetro no terminal marcado GND. Anexar a sonda positiva no terminal marcado B +. Se a tensão não é gravado existe uma desconexão entre a bateria e o feixe de sensor.
Vídeo: Mass air flow sensor (MAF) testing without dismantling
Volte a ligar o elemento de ligação eléctrica para o sensor MAF. Use rectas-pins de back-sondar os terminais marcados SIG e GND- inserir o pino na parte de trás para o conector até ficar em contacto o terminal desejado. Conectar a sonda positiva de um voltímetro no pino no terminal marcado SIG, e a sonda negativa para o pino no terminal GND.
Possui uma assistente de iniciar o motor e deixe-o ao ralenti. O voltímetro deve gravar entre 0,2 e 1,5 volts. Aumente a velocidade do motor. Se o conector eléctrico MAF está a funcionar não deve haver uma flutuação constante no sinal de tensão até cerca de dois volts.
Verifique o sensor MAF
Ligue o motor e ignição desligada. Desconectar o conector eléctrico do sensor MAF.
Vídeo: How to Test a Throttle Position Sensor (TPS) - With or Without a Wiring Diagram
Anexar a sonda positiva de um ohmímetro para o terminal sobre o MAF marcado SIG, e a sonda negativa ao terminal marcado com GND.
Vídeo: Por dentro da oficina. Testando o medidor de massa de ar.
Fazer a leitura a partir do ohmímetro - danos para o elemento de fio quente vai ser indicada por um circuito aberto.
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