Como o óleo Enviando a unidade de obras

O primeiro tipo de unidade de envio de óleo usado era um projeto muito simples. Foi literalmente uma porta para o bloco do motor com um tubo que conduz para longe dele. O tubo cheio com óleo quando o motor estava ligado, e o óleo seria realmente empurrar a agulha do manómetro de pressão de óleo no interior do habitáculo. Este tipo de envio unidade foi muito perigoso por causa de algo na linha de falha, óleo quente iria jorrar no habitáculo ou no compartimento do motor com consequências graves. Por razões óbvias, este tipo de unidade de envio de pressão de óleo não é usado em automóveis de hoje, e foram substituídos com a "luz idiota" e o estilo medidor elétrico.

O mecanismo conhecido como uma luz idiot é um desenho muito simples. sinais elétricos provenientes da unidade de envio de pressão de óleo acender uma única lâmpada no painel de bordo, se a pressão do óleo cair perigosamente baixa. Em teoria, a ideia é uma boa. No entanto, a maioria das luzes idiota não vêm até que a pressão do óleo cai para abaixo de cinco libras. Por esse tempo, o motor pode já estar em sérios problemas. O motor de média estoque automóvel é executado em cerca de quarenta libras quando em marcha lenta, e sessenta ou mais quando sob uma carga. A outra razão que as luzes idiota não são o método preferido de observação da pressão de óleo é porque se a luz se apaga com o tempo, a unidade de transmissão pode registrar uma corrente elétrica apropriada, mas o motorista nunca vai saber porque ele ou ela nunca vê o aviso beacon no painel do automóvel. A primeira geração Volkswagen besouros são um tipo de automóvel equipado com uma luz idiot.

O método mais comum e seguro para controlar a pressão de óleo usado hoje em dia é o medidor de óleo eléctrica e unidade emissora. Como as alterações de pressão de óleo no motor, um transdutor dentro da unidade de emissão altera a quantidade de energia eléctrica que está sendo enviada para o calibre no painel de instrumentos, o que afecta em que a agulha fica. Portanto, ele tem a capacidade de medir com precisão a pressão constante do óleo com segurança, em vez de simplesmente anunciar quando o motor está em perigo crítico. Se o seu veículo tem uma agulha de calibre real para monitorar a pressão do óleo e não apenas uma luz que se acende, então ele contém esse tipo de sistema. Na maioria das aplicações, a pressão do óleo alternar parafusos no lado do bloco do motor e torneiras em uma das cozinhas de petróleo.