Especificações de desempenho para 1982 Yamaha XJ 1100

À primeira vista, a Maxim parecia um cruzador, e foi- mas foi adaptado de motos esportivas, e não outros cruzadores. A Maxim efectivamente desloca 1101 cc com um diâmetro de 75,5 cm, acidente vascular cerebral de 68,6 cc e taxa de compressão modesta - para uma motocicleta - de 9,0-para-um. A respiração por meio de quatro 34 mm carburadores Mikuni, o poder de planta produzido 95 cavalos de potência e 65foot-libras de torque a 6500 rpm.

Enquanto o assento e guidão sweptbackes de 1100 Maxim tinha mais em comum com um helicóptero descontraído, a posição de assento era realmente neutro, como a da linha desportiva Yamaha Seca, que dividiu o emblema do XJ. A posição ereta deu o piloto melhor controle. O XJ tinha um bom poder de travagem com freios de disco dianteiros duplos e um único disco na traseira. garfos dianteiros foram um pouco deceptive- enquanto o guidão e os garfos foram um pouco mais alto do que a Seca, eles não têm ângulo relaxado ou "ancinho" da maioria dos cruzadores, que lhes deu direção lento. Eles também utilizado um sistema auxiliar de-ar que proporcionado um passeio flexível.

Com um peso seco sem combustíveis, lubrificantes ou fluidos de 560 libras, a 1100 Maxim não era uma bicicleta luz. Quando comparado com o 782-libra 1982 Harley FLT, que produziu 70 cavalos de potência, a XJ 1100 tinha um rácio respeitável potência-peso para uma bicicleta de estilo cruzador e aceleração impressionante. Power foi entregue à roda traseira por meio de um veio de transmissão, o qual deu os Máximos um elevador de suspensão estranho associado com motocicletas de accionamento do veio, mas foi mais uma particularidade da bicicleta de um inconveniente, uma vez que não foi concebida para a pista.