Como alterar Serpentine Belt em Pontiac Sunfire

Liberação de capuz trava e lugar prop capô em local adequado. Certifique-se as chaves do veículo não estão na ignição para que ninguém irá iniciá-lo por acidente enquanto você está removendo e substituindo o cinto.

Localizar o diagrama de instalação da correia. Isso pode ser em uma série de locais. Normalmente, estará localizado sob o capô, embora, por vezes, na cinta motor frente, ou mesmo sobre uma pequena aba de plástico que cobre directamente o cinto. Se por algum motivo um diagrama de roteamento de cinto não está presente na cavidade motor, criar seu próprio diagrama desenhando círculos para as polias e como as rotas de cinto em torno deles.

Remover correia, colocando uma placa de 15 milímetros (13 milímetros para os motores de 2,4 litros, mas estas são muito raros no Sunfire) para a ferramenta de remoção da correia e colocando-o sobre a cabeça de parafuso localizado no centro do tensor. O esticador está localizada logo acima da cambota e logo abaixo da bomba de direcção assistida, se o veículo é equipado com A / C ou não. Você pode tentar usar uma catraca unidade de 3/8 de polegada de cabo longo com um soquete raso 15 milímetros, mas você pode ser limitado para o quarto, razão pela qual a ferramenta de remoção da correia é recomendado. Normalmente você pode escolher um desses-se na maioria das lojas de autopeças razoavelmente barata.

Mover a ferramenta de remoção ou de roquete numa direcção dos ponteiros do relógio para retirar tensão da correia.

Remover a correia da polia do alternador. Com o cinto de fora do alternador, trabalhá-lo fora das outras polias e extraí-lo a partir do motor. Pode ser necessário remover a ferramenta para obter o cinto largo.

Compare o tamanho do seu velho cinto para o novo, a fim de garantir que você comprou o cinto correta.

Reinstalar o novo cinto usando o diagrama de roteamento de cinto. Comece com o compressor A / C (se houver) e envolver a correia em torno da parte inferior do mesmo, em seguida, por cima e em torno da bomba de água, para baixo em torno da parte inferior do veio de manivelas, no interior do esticador de modo que a parte plana da correia está em contacto com ele, em seguida, em torno da bomba de direcção assistida e sob o reboque. A sua ferramenta de remoção acessível como você vai precisar para manter a tensão sobre o cinto com a mão, e coloque a ferramenta cinto de volta para a cabeça do parafuso do tensor e gire no sentido horário novamente. O esquema de roteamento é o mesmo em um sistema não A / C, mas ignora a polia A / C e em vez de começar a rota da correia do compressor A / C você começaria roteamento em torno do eixo de manivela e siga o mesmo procedimento em todo o outras roldanas.

Coloque o restante da correia sobre a polia do alternador. Se você é incapaz de fazer isso, pode haver um problema em uma das polias onde as costelas do cinto não estão se alinhando adequadamente nas costelas sobre as polias. O cinto deve ir com força, mas você não deve ter para forçá-lo por diante. Uma vez que ela está ligada, inspecionar o cinto e todas as polias para se certificar de que está em segurança e alinhados corretamente.

Ligue o motor com o capô aberto e ouvir ruídos ou choramingar. Se você ouvir qualquer, desligue o motor imediatamente e inspecione novamente. Isso pode ser uma indicação de uma má influência em uma polia, mas você não quer danificar o motor ou o novo cinto. Se o motor soa bem, em seguida, fechar o capô.