Carros híbridos Vs. carros a gasolina

Vídeo: VALE A PENA TER UM CARRO HIBRIDO?

Os veículos híbridos são pode ser mais caro do que suas contrapartes não-híbridos, mas têm um valor de revenda muito maior. Enquanto o gás mais barato pode parecer uma ótima maneira de poupar dinheiro, se você é um consumidor que recebe um carro novo cada ano ou dois, é provável que você não vai ver qualquer economia global em comparação com a compra de um carro só de gás. Além disso, muitos dos créditos fiscais associados com os híbridos são apenas uma única vez, o que significa que você só iria receber o crédito em sua primeira compra carro híbrido. Dito isto, se você tende a manter seus carros por cinco ou mais anos, um híbrido pode ser uma opção muito melhor nesta área.

Muitas das atividades de manutenção em ambos os carros híbridos e carros não-híbridos são semelhantes. No entanto, as baterias em híbridos não duram para sempre e são muito caros para substituir. Os carros híbridos exigem novas baterias aproximadamente a cada 80.000 milhas, e novas baterias custar entre US $ 5.000 e US $ 8.000. Não-híbridos, por outro mão, muitas vezes precisam de novas correias sincronizadoras e baterias em torno do mesmo tempo, mas o custo total é de cerca de US $ 400.

Vídeo: COMPARATIVO HIBRIDOS Y DIESEL

Vídeo: Toyota Prius, o híbrido fácil de reparar

Enquanto alguns híbridos, como o Honda Civic Hybrid 2008, pode obter tanto quanto 49 mpg na cidade e 51 mpg na rodovia, existem muitos híbridos que obter 30 mpg ou menos. De acordo com fueleconomy.gov, o não-híbrido 2009 Toyota Prius também recebe 48 mpg, mas tem um preço muito mais baixo. Muitos Volkswagens não-híbridos no mercado hoje, como o Jetta, obter 30 mpg ou mais e sem o custo do prémio de um híbrido pode resultar em um carro mais luxuoso a um preço melhor.

Vídeo: Carro Híbrido

Volkswagen tem um novo veículo híbrido previsto para a produção em 2013 chamado L1, que terá entre 170 a 240mpg. Enquanto o L1 é apenas uma viatura de dois lugares, este é o tipo de gás quilometragem necessária para híbridos para se tornar um benefício ambiental real. É verdade que muitos híbridos obter melhor quilometragem do que suas contrapartes só de gás, no entanto, após a contabilização de resíduos que vai para a demolição destes carros mais velhos, bem como as emissões de construir-se os híbridos, você é deixado com não real benefícios. Até o híbrido médio vê milhagem de gás mais próxima à do Volkswagen L1, beberrões de gasolina padrão ainda são comparáveis.

Os proprietários de carros híbridos comprado em ou após 31 de dezembro de 2005, pode ser elegível para um crédito de imposto de renda federal de até US $ 3.400, além de quaisquer incentivos fiscais estaduais disponíveis onde você mora. O New Energy Tax Credit oferece incentivos para os consumidores a comprar carros híbridos, mas o crédito fiscal depende do fabricante de seu carro. Uma vez que um fabricante vendeu mais de 60.000 veículos elegíveis para o crédito, o montante do crédito começará a declinar. Enquanto um carro movido a gás pode não obter um crédito de imposto, é provável que o preço de um carro movido a gás comparável é pelo menos US $ 3.400 menos do que o custo de um híbrido. Por exemplo, o Honda Civic é de R $ 19.500, enquanto o Honda Civic Hybrid começa em US $ 22.600. Enquanto isso não é exatamente $ 3.400 diferença, híbridos high-end e os seus homólogos não-híbridos têm uma diferença de preço muito maior.