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Comparação de 2011 BMW 528i e 535i

BMW tem vindo a atravessar uma espécie de crise de identidade nos últimos anos. Durante décadas, a empresa alemã foi conhecida por produzir alguns dos, best-condução sedan desportivos mais bem-construídos e cupês do mundo. Seus carros não eram necessariamente o mais luxuoso ou o mais bonito, mas quando se tratava de desempenho e entrega eles estavam solidamente acima de seus pares.


Mercedes-Benz, rival de longa data da empresa, pode fazer um carro de prestígio mais confortável, mais seguro ou mais, mas a BMW foi sempre mais divertido explodir por uma estrada de montanha sinuosa. Embora eles não eram para todos, a BMW era difícil de bater para o motorista de carros de luxo que realmente se o ato de dirigir.


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A última colheita de Bimmers não encarna tão forte, take-it-or-leave-lo identidade, no entanto. Considere, por exemplo, o novo-para-2011 5-Series. Construído sobre uma versão encurtada da plataforma 7-Series de tamanho completo, a nova 5 era consideravelmente maior e mais pesado do que o carro-lo substituído. Seu interior foi repleta de confortos de alta tecnologia e aparelhos eletrônicos. Na estrada, dimensões maiores do carro, suspensão complacente e direção eletrônica dormentes não conseguiu ilícito o mesmo visceral e envolvente esporte-sedan sentir que os carros anteriores 5-Series foram conhecidos.


No geral, o 2011 5-Series, ou "F10", como era conhecido por aficionados BMW, era maior, mais suave e mais complexo do que antecessores. Parecia a borrar a linha entre a abordagem esportivo da empresa tradicional, e Mercedes` mais direção de design focada no luxo. Enquanto o 5-Series ainda dirigiu, bem como qualquer outra coisa em sua classe, sua dinâmica em estrada não se destacaram ao grau fizeram uma vez.




O 528i de nível de entrada veio com a mais recente iteração do refinado 3.0 litros da BMW, inline-seis. O próximo passo na linha 5-Series, o 535i, foi alimentado por uma versão turbinada do mesmo motor de seis cilindros.

dimensões

  • Mesmo à primeira vista, o 5-Series 2011 foi visivelmente mais expansivo do que o carro-lo substituído. Comparado ao modelo 2010, ele ganhou quase 2,5 polegadas de comprimento total e montou na distância entre eixos, que foi mais de três polegadas mais longo.

    O 528i e 535i compartilhado as mesmas dimensões. Ambos os carros foram 193.1 polegadas de comprimento, 73.2 polegadas de largura e 57,6 polegadas de altura, com uma distância entre eixos de 116,9 polegadas. O 528i tinha conter peso de 3.814 libras, enquanto o 535i pesava um pouco portlier 4.056 libras. Ambos os carros ofereceu 14 pés cúbicos de espaço de tronco.

powertrain atuação



  • 3,0 litros do 528i, duplo-cima-came, em linha e seis de 24 válvulas produziu 240 cavalos de potência a 6600 rpm e 230 libras-pé de torque a 2600 rpm. Embora esses números foram ligeiramente no lado de baixo para o segmento de tamanho médio-luxo circa-2011, o 528i tinha muito get-up-and-go. Ele poderia acelerar de 0 a 60 mph em 7,1 segundos e corrida através do quarto de milha em 15,1 segundos a 91,6 mph.

    A versão turbo do motor do 535i foi significativamente mais poderoso. É agitado de 300 cavalos de potência a 5800 rpm e 300 libras-pé de torque a uma 1.200 rpm puxando-coto. Esse poder traduzido para uma época sólida 0 a 60 mph de 5,9 segundos e uma corrida quarto de milha respeitável de 14,3 segundos a 95,1 mph. Notavelmente, entretanto, o carro foi um pouco mais lento do que o modelo mais leve da geração anterior em ambas as métricas de desempenho.

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    O 528i veio exclusivamente com o novo, state-of-the-art, a transmissão automática de oito velocidades da BMW, mas 535i compradores poderiam optar por um manual de seis velocidades para um, ostentando experiência de condução mais envolvente.

Características internas

  • O interior do 5-Series` era um atraente mistura de materiais de alta qualidade e de ponta, a electrónica de alta tecnologia. Ocupantes foram tratados com uma extensão agradável de couro flexível, madeira envernizada e plásticos de toque suave. quarto banco da frente foi excelente, embora os bancos traseiros foram ainda um pouco lotado em comparação com outros carros na classe de tamanho médio-luxo.

    sistema de interface de usuário iDrive sempre controversa da BMW estava no comando da climatização, áudio, informações de driver e funções de navegação. Felizmente, o software iDrive e seu clique-roda do mouse-like foi fortemente revisto e actualizado em 2011. Enquanto alguns motoristas ainda encontrado o sistema desnecessariamente complicado e contra-intuitivo para operar, ele era muito mais simples do que quando foi lançado, e funcionou bem uma vez você me acostumei com isso.

dados do consumidor

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    O 528i, graças em grande parte à sua nova transmissão automática, virou-se em impressionantes números de economia de combustível. A entrada de nível 5-Series foi EPA-avaliado em 21 mpg na cidade e 32 mpg na rodovia. O 535i mais potente era quase tão eficiente: ele recebeu uma classificação de 20-30.

    BMWs nunca sai barato. Quando novo, o 528i 2011 teve um preço de etiqueta base de US $ 45.050. O 535i iniciado em US $ 53.400. De acordo com Kelley Blue Book, a partir de 2014, um 528i usado em bom estado é de US $ 27.800 a US $ 29.500. A 535i, por outro lado, deve ir para entre US $ 31.300 e US $ 33.100.

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