A história da indústria da linha aérea

O mundo não abraçar vôo seguinte Wilbur e histórico vôo de Orville Wright em Kitty Hawk em 1903, percebendo o transporte aéreo como muito perigosa. Primeira Guerra Mundial ajudou a popularizar a aeronave como veículos militares, com contos heróicos de pilotos de caça americanos, britânicos e alemães. Mas não foi até depois vôo transatlântico de Charles Lindbergh 1927, que as possibilidades comerciais de transporte aéreo foram reconhecidos, de acordo com um artigo sobre a indústria aérea por Lydia Boyd da Biblioteca da Universidade de Duke.

regulamentos de tráfego aéreo foram aprovadas em 1926, que foram seguidos pelo desenvolvimento de um amplo sistema de correio aéreo que floresceu na década de 1930. Em 1938, a Aeronáutica Autoridade Civil foi criado para regular o transporte de ambos correio e passageiros. Durante esse período, a aeronave DC-3 foi desenvolvido para transportar até 21 passageiros, de acordo com Boyd na Duke e biblioteca on-line da Universidade de Stanford.

A indústria de viagens aéreas floresceu após a Segunda Guerra Mundial, com as principais companhias aéreas que voam passageiros um número estimado de 3,3 bilhões de milhas em todo o mundo em 1945-1946. O desenvolvimento da Lockheed Constellation foi pioneira no avião comercial de quatro motores. Em 1958, a Administração Federal de Aviação foi fundada para desenvolver um sistema de controle de tráfego aéreo, após uma série de colisões em pleno ar, de acordo com Boyd da Universidade de Duke e uma biblioteca de Stanford.

O governo EUA desregulamentou o setor aéreo em 1978. Europa seguiu em 1997. O mercado desregulamentado permitiu que as companhias aéreas a voar em outros mercados que antes eram fora dos limites. Desregulamentação provocou uma forte concorrência entre as companhias aéreas que resultaram em muitas fusões e fracassos, de acordo com a biblioteca de Boyd e Stanford.

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O boom econômico da década de 1980 escrito problemas para algumas companhias aéreas na década de 1990, depois de empresas havia ordenado muitos aviões, e superou a demanda de passageiros internacionais. perdas acumuladas foram estimadas em mais de US $ 20 bilhões, de 1990-1994, de acordo com Universidade Padrão. As companhias aéreas, uma vez populares Pan-americanos e orientais falhou. Continental Airlines e TWA entrou em falência naquele tempo, bem como, de acordo com a biblioteca de Stanford.

Até o 2008-2009 recessão, as viagens aéreas havia crescido cerca de 7 por cento ao ano durante 10 anos, com um número estimado de 1,5 bilhões de passageiros levando ao ar no ano passado. A região da Ásia / Pacífico tem testemunhado o crescimento mais rápido, subindo 9 por cento ao ano na última década, de acordo com a biblioteca de Boyd e Stanford.

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A maioria das companhias hoje ter entrado alianças para compartilhar o fardo dos custos operacionais. transportadoras de baixo custo, como a JetBlue, Aer Lingus e EasyJet, fizeram incursões significativas no mercado. Companhias aéreas eram esperados em 2009 para transportar 180 milhões menos passageiros em comparação com 2008, devido à economia global enfraquecida, de acordo com o Financial Post.