Desvantagens Airline Desregulação

Apesar de mais concorrência e da lei da oferta e da demanda permitiu a introdução de "super-saver" os preços dos bilhetes baratos, isso teve um efeito negativo sobre as companhias aéreas com diferentes questões de custos envolvidos e a necessidade de manter competitiva, apesar destas guerras de preços. Há argumentos sobre quanto menor uma passagem aérea pode ser, especialmente quando se olha para o fato de que, desde a desregulamentação, a uma tarifa-preço total tem realmente aumentado cerca de 150 por cento, o que é cerca de duas vezes a taxa de inflação dos Estados Unidos em relação ao mesmo período .

Em face do aumento da concorrência e tarifas mais baixas seguintes, uma série de companhias aéreas lutam para competir e encontrar-se indo à falência, com baixas primeiros notáveis ​​sendo Pan-Am e TWA. Com a Internet proporciona fácil acesso a todos os preços dos bilhetes e opções, ao contrário de antes, quando as pessoas simplesmente fui a um agente de viagens ou reserva, as companhias aéreas têm de preço mais baixo possível para atrair o cliente. No período desde a desregulamentação, um número de companhias aéreas mais recentes vieram e se foram, sendo incapaz de lidar com as guerras de preços ferozmente competitivos e conhecer os seus custos.

acesso ao aeroporto para as companhias aéreas continuou a ser restringido pelas autoridades de aviação federais em todo o mundo. O acesso limitado aos slots de pouso e uso portão exclusivo de longo prazo por parte das transportadoras preferidas eram evidentes na primeira década após a desregulamentação e continuam a ser uma preocupação para este dia. As grandes companhias aéreas, mais dominantes, especialmente as transportadoras nacionais, ainda está recebendo tratamento favorável em alguns cubos com as companhias aéreas mais recentes e transportadoras de baixo custo a ser localizados no segundo aeroporto em uma área. Um exemplo disso é Londres sem transportadoras de baixo custo a voar a partir do principal aeroporto de Heathrow, mas sim sendo premiado com faixas horárias nos Gatwick mas mais frequentemente Stansted Airport.

Com o aumento da concorrência e redução de custos, problemas de pessoal com as companhias aéreas tornaram-se uma preocupação crescente. Companhias aéreas começaram a afastar-se de obrigações de pensão e outros compromissos ao ter que realocar fundos. Isto levou a um aumento da acção da União, reduzindo assim a capacidade das companhias aéreas para funcionar, bem como aumentar inconveniência dos passageiros. Um exemplo disso seria a British Airways tripulação de cabina greve sobre cortes de empregos em 2010 que custou a companhia aérea £ 150 milhões de libras esterlinas.