Tipos de motores de avião

Um motor alternativo em um avião é similar a um motor de carro quando se comparam os princípios básicos de funcionamento. potência do motor é o resultado de pistões se movendo para cima e para baixo nos cilindros. O movimento ascendente e descendente dos pistões transforma um dispositivo chamado um eixo de manivela. O eixo de manivela que gira gira a hélice, que fornece a pressão para deslocar o avião. A maioria dos motores convencionais são alimentados por um combustível conhecido como gasolina de aviação, que é um combustível sintético 100-octano. Alguns modelos foram convertidos para usar gasolina automóvel, e outros têm sido desenvolvidos para usar diesel ou combustível de jato.

O turbojet é o primeiro motor a jato desenvolvido usado em aviões. O motor a jacto produz o seu impulso de aspirar o ar através da parte dianteira pela rotação de pás do compressor. Os movimentos do ar a partir do compressor para a câmara de combustão, onde é misturado com o combustível e inflamado. O ar expandiu quente das câmaras de combustão flui para a parte traseira do motor, girando grandes discos chamados turbinas. O ar flui então na parte de trás do motor, fornecendo o impulso que empurra o avião para a frente. A turbina de fiação está ligada às lâminas do compressor na parte da frente do motor para manter trazendo mais ar.

Um motor de turbo-hélice é essencialmente um motor turbo que está ligado a uma hélice. Em vez dos gases que empurram para fora da parte de trás para fornecer energia, a turbina girar é ligada por engrenagens a uma hélice. Isso proporciona mais potência que um motor alternativo, permitindo que a aeronave opere em pesos mais pesados ​​e velocidades mais rápidas. Comparado com uma aeronave turbojato, um turboélice é mais lento, mas muito mais eficiente de combustível, e tem a capacidade para operar em aeroportos com pistas muito curtas para muitos aviões turbojato.

O motor turbofan é semelhante a um turbo-jacto com uma característica adicional que passa algum do ar em torno das porções interiores do motor. O ar fornece reencaminhadas impulso adicional, que requer menos energia em comparação com um turbo-jacto linear. O motor turbofan é mais silencioso e mais eficiente de combustível do que um turbojet e está se tornando mais comum em aviões comerciais.

O motor de turbina é semelhante a um turbo-jacto com a principal diferença é que os gases são usados ​​para girar um veio, em vez de produção de impulso. Muitos helicópteros usam os motores de turbina para mover os rotores.