Impacto Social de carros híbridos

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Os carros híbridos são substancialmente mais caros do que os automóveis comparáveis ​​que utilizam combustíveis convencionais, mesmo entre os carros produzidos pelo mesmo fabricante. Isto é verdade mesmo para os híbridos utilizados. Por exemplo, Verde Kelley Blue Book cita o valor para um 2007 combustível convencional Toyota Camry em 23,390 dólares, enquanto o valor para um híbrido 2007 Camry está listado na 27,965 dólares. Mesmo com a economia de combustível para o híbrido, 34 mpg contra 24 mpg, que levaria cinco anos para compensar a diferença de preço de cerca de 5000 dólares para o motorista comum.

Este prêmio de preço coloca o custo fora do alcance de muitos indivíduos. No entanto, deve-se notar que a diferença de preço para os híbridos reflete o fato de que grande parte da tecnologia foi recentemente desenvolvido durante a primeira parte do século 21, enquanto que os elementos mecânicos do motor de combustão movido a gasolina do carro foram há muito amortizados - ou pagos por anos de fabricação e uso. Como a tecnologia híbrida amadurece, os preços dos veículos híbridos devem diminuir em conformidade.

Ao longo de 2009, o popular Caixa Mesada Abatimento Sistema, mais conhecido como "cash for clunkers", permitiu que os compradores ao comércio de carros, caminhões e SUVs com baixo consumo de combustível para um voucher no valor de $ 3500 ou US $ 4500 para aplicar para a compra de um combustível mais eficiente carro imediatamente. Embora as vendas de carros híbridos fez aumentar no âmbito do programa, a maioria dos veículos adquiridos durante a promoção eram movidos por motores a gasolina convencionais. Anteriormente, os compradores híbridos tinha sido capaz de obter um incentivo de até 3400 dólares para veículos adquiridos após 31 de dezembro de 2005, mas apenas como uma dedução em suas declarações de imposto de renda federal, e não como um crédito direto.

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Os veículos híbridos têm ambos uma bateria elétrica que serve como uma célula de combustível para o carro, e um motor a gasolina convencional que fornece alimentação suplementar para o carro. Por causa disso e por causa da configuração eletrônica complexo de carros híbridos, são muitas vezes mais pesado do que os carros comparáveis ​​com motores a gasolina convencionais. O fabrico de carros híbridos requer frequentemente importação de matérias-primas e componentes montados a partir de longas distâncias. Esses fatores devem ser considerados em conjunto com as economias de combustível para os híbridos, uma vez que fazê-lo para a estrada. Por outro lado, como a tecnologia híbrida continua a evoluir, os híbridos do futuro provavelmente será menos pesado e tecnologicamente exigentes do que os híbridos vendidos durante o início do século 21

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De acordo com um relatório publicado pelo Laboratório Nacional de Oak Ridge, a crescente popularidade dos carros híbridos e elétricos podem fazer a demanda sobre a rede de energia aumentou. O estudo observa que muitas avaliações de demandas de energia híbridos supor que os proprietários de carro só iria cobrar seus carros à noite, quando a demanda de energia são tradicionalmente mais baixos. No entanto, isso nem sempre é o caso. Outra consideração é que muitas usinas nos Estados Unidos são alimentadas por carvão, considerado por muito tempo uma das formas "mais sujas" de combustível à base de carbono. Na verdade, de acordo com um estudo produzido pela filial alemã da World Wildlife Fund, a poupança de emissões de carbono produzidas por carros híbridos e elétricos seria em grande parte anulados por causa de sua dependência de recarga a partir de usinas movidas a carvão.

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Um grande obstáculo na produção generalizada de automóveis alimentados por baterias em vez de combustível à base de carbono tem sido a própria bateria. A potência e número de milhas que um carro vai em uma única carga de bateria fez carros movidos a bateria fabricados no início do século 21, em grande parte impraticável para a condução da estrada nos Estados Unidos, onde a maioria dos carros movidos a bateria são recarregadas em casas do proprietário. No entanto, como estações de carregamento da bateria se tornam mais comuns, essa limitação deve ser amplamente reduzida. Um problema ambiental mais grave é o descarte de baterias gastas em carros híbridos e elétricos. Os fabricantes de automóveis estão cientes desse problema, e continuar a pesquisar e desenvolver baterias menos tóxicas para carros elétricos e híbridos.